Renault Espace V

Espace v skratke

Espace bol predstavený v roku 1984 a dlhú dobu bol etalónom veľkých rodinných vanov v Európe. Do IV. generácie vrátane išlo o klasické MPV so samostatnými sedadlami v zadných radoch, pričom v III. a IV. generácii sa ponúkala aj predĺžená verzia Grand Espace.

V. generácia (2015) priniesla nižšiu karosériu v štýle crossoveru s piatimi alebo siedmimi sedadlami a VI. generácia (od 2023) je už čistokrvným SUV, ktoré sa vyrába výhradne s hybridným pohonným systémom. Espace je cenený pre svoj priestranný, presvetlený interiér a komfort na dlhých cestách. Na trhu jazdených áut zvyčajne stráca hodnotu rýchlejšie než nemeckí konkurenti, preto môže byť v prípade dobrého technického stavu atraktívnou kúpou.

IV., V. a VI. generácia – v čom sa líšia

IV. generácia (2002 – 2014) je klasické veľké MPV s rovnou podlahou, vyberateľnými sedadlami v zadných radoch a veľkou presklenou plochou. Vyrábala sa dlho a prešla niekoľkými faceliftmi, takže ponuka na trhu je stále dosť bohatá, no dnes ide o staršie vozidlá, v ktorých sa často vyskytujú poruchy elektroinštalácie.

V. generácia (2015 – 2023) je postavená na rovnakej platforme ako model Talisman. Auto je nižšie a má bližšie k crossoveru, v interiéri nájdeme veľký vertikálny displej a jazdné režimy Multi-Sense, pričom niektoré kusy disponujú aj systémom natáčania zadných kolies 4Control. Sedem miest bolo za príplatok, pričom tretí rad je vhodný skôr pre deti. Okolo roku 2020 prešiel model faceliftom, v rámci ktorého dostal maticové LED svetlomety a prepracovanú stredovú konzolu.

VI. generácia (od 2023) vychádza z techniky modelu Austral: ide o kratšie SUV s piatimi alebo siedmimi sedadlami a výhradne s hybridným pohonom E-Tech. Interiér je podstatne modernejší, s dvojicou veľkých displejov a multimediálnym systémom na báze Google, no miesta, najmä v treťom rade, je tu menej než v predchádzajúcej V. generácii.

Motory a prevodovky

V IV. generácii sa najčastejšie stretneme s naftovými motormi 1.9, 2.0 a 2.2 dCi; v ponuke bol aj diesel 3.0 V6 dCi. Benzínové motorizácie (2.0, 2.0 Turbo a 3.5 V6) sú na trhu zriedkavé.

V V. generácii sa do približne rokov 2017 – 2018 ponúkali naftové motory 1.6 dCi (130 a 160 k) a benzínový agregát 1.6 TCe (200 k), neskôr pribudli diesely 2.0 Blue dCi (cca 160 – 200 k) a 1.8 TCe (225 k). Najslabší 130-konový diesel bol spojený s manuálnou prevodovkou, ostatné väčšinou využívajú dvojspojkový automat EDC.

Hybridný systém E-Tech vo VI. generácii kombinuje 1,2-litrový trojvalcový preplňovaný benzínový motor a dva elektromotory; celkový výkon dosahuje približne 200 k, pričom poháňané sú predné kolesá. Vozidlo sa nemusí nabíjať zo siete – batéria sa dobíja počas jazdy a rekuperáciou pri brzdení.

Čo skontrolovať pred kúpou jazdeného Espace

Espace je auto prešpikované elektronikou, preto dôkladne vyskúšajte všetko: multimediálnu obrazovku (systém R-Link 2 v V. generácii býva často kritizovaný za pomalosť a zamŕzanie), elektrickú parkovaciu brzdu, elektricky ovládané sedadlá, parkovacie senzory a kamery. Diagnostika odhalí uložené chyby, ktoré voľným okom neuvidíte.

Prevodovka EDC musí radiť plynulo, bez rázov či trhania pri rozjazde. Pri vozidlách so systémom 4Control skontrolujte, či sa na prístrojovej doske nezobrazujú varovania týkajúce sa natáčania zadných kolies. Motory 2.0 Blue dCi využívajú AdBlue – overte si, či systém funguje bezchybne, a pri kusoch jazdených prevažne v meste nezabudnite skontrolovať filter pevných častíc (DPF) a ventil EGR.

Pri vozidlách štvrtej generácie je najdôležitejší celkový stav: elektrické poruchy (okná, dverové zámky, čítačka kariet), podvozok a karoséria. Motor 3.0 V6 dCi bol opradený povesťou problémov so spoľahlivosťou, preto má zmysel ho kupovať len s jasnou históriou opráv. Pri všetkých autách si overte stav najazdených kilometrov podľa záznamov z technickej kontroly a servisov.

Výbavy

Názvy a výbava sa líšia v závislosti od trhu a roku výroby; uvádzame najbežnejšie stupne výbavy vyskytujúce sa v Európe.

Porovnanie výbav V. a VI. generácie

Pre väčšinu rodín je najlepšou voľbou V. generácia vo výbave Intens s naftovým motorom a jasnou servisnou históriou. Initiale Paris stojí za zváranie kvôli komfortu a VI. generácia zas vtedy, ak je dôležitá nová technika a nižšia spotreba paliva.

Časté otázky