Renault Megane

Megane krátko

Megane (výrobcovo Mégane) sa vyrába od roku 1995 a súperuje s Volkswagen Golf, Ford Focus alebo Peugeot 308. III a IV generácia ponúkajú karosériu hatchback a kombi – Megane Grandtour. III generácia sa ešte vyrábala ako trojdverový kupé a kupé kabriolet, zatiaľ čo IV generácia aj ako sedan.

Megane je oceňovaný pre pohodlnú, mäkkú jazdu, malé náklady na dyzelové motory a to, že na trhu s použitými vozidlami je obvykle lacnejší ako rovnako staré nemecké konkurenty. Sportovne zameraným vodičom sú určené verzie R.S., ktoré majú svoje verné fanúšikov.

III a IV generácia – čím sa líšia

III generácia (2008–2016) je jednoduchšia a lacnejšia, preto je na trhu s použitými vozidlami ponuka najväčšia. Počas výroby bola niekoľkokrát obnovená: neskoršie automobily dostali moderné motory, napríklad 1.2 TCe, a trochu zmenený dizajn. Je to praktický a lacný každodenný automobil, ale väčšina exemplárov už má vysoký nájazd.

Štvrtá generácia (od roku 2016) – dlhšia, širšia a podstatne modernšia: výrazné C-tvaré LED dňové svetlá, v vyšších výbavách – veľký vertikálny dotykový displej a viac asistenčných systémov pre jazdu. V roku 2020 obnovené automobily dostali obnovené LED svetlá, novšiu multimediálnu systém a ponuku doplnil dobitý hybrid E-Tech.

Od roku 2022 sa vyrába Megane E-Tech Electric, ktorý je úplne iný automobil – elektrický model s pohonom všetkých kolies, preto by sa ho nemal zamieňať s obyčajným Megane.

Motory a prevodovky

V tretej generácii najobľúbenejší bol 1.5 dCi diesel (okolo 85–110 kW), tiež sa vyskytovali silnejšie 1.9 dCi a 1.6 dCi (okolo 130 kW). Benzínové motory – 1.6 16V bez turbína (okolo 110 kW), neskôr 1.4 TCe a 1.2 TCe s turbínou.

V štvrtej generácii základ tvoria benzínové motory 1.2 TCe, od roku 2018 – 1.3 TCe (okolo 115–160 kW) a dieselové motory 1.5 dCi / Blue dCi (okolo 90–115 kW). Silnejšie dieselové motory – 1.6 dCi, neskôr 1.7 Blue dCi (okolo 130–165 kW). Verzia GT mala 1.6 TCe (okolo 205 kW), Megane R.S. – 1.8 TCe (okolo 280–300 kW).

Prevodovky sú mechanické alebo automatické EDC (dvojitá spojka). S 1.5 dCi a menšími benzínovými motormi sa najčastejšie kombinuje suchá spojka EDC: je ekonomická, ale neobľúbila sa pre jazdu v meste a hrubé zrýchlenie.

Čo overiť pri kúpe použitého Megane

1.5 dCi motor má dlhý život, ak sa olej vymieňa včas, ale pri zlej údržbe sa môžu objaviť problémy s vložkami švaštičiek. Vyptajte sa o históriu servisu a zistite, či sa v motore nepočuje beld. U dyzelových vozidiel, ktoré sa často pohybujú v meste, skontrolujte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil.

U raných motorov 1.2 TCe (približne 2012–2016) je slabým miestom zvýšená spotreba oleja, ktorá môže poškodiť rozvodový reťazec a samotný motor. Vyptajte sa, či sa hladina oleja pravidelne kontrolovala a či bol motor opravovaný.

Preetlaková prevodovka EDC má preklápať hladko – trhanie pri pohybe alebo ráz pri preklápaní ukazujú problémy s hydraulikou alebo riadiacim blokom. U štvrtej generácie skontrolujte, či rýchlo reaguje multimediálny systém a dotykový displej. U všetkých vozidiel skontrolujte riadenie podľa záznamov technickej prehliadky a servisu, a karosériu – pre farbené detaily.

Vybavenie

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté vybavenie.

Porovnanie výbavy štvrtej generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Zen alebo Intens s motorom 1.3 TCe alebo 1.5 dCi. GT Line alebo R.S. Line je vhodné vybrať pre vzhľad, ale R.S. len ak hľadáte skutočne športové auto.

Časté otázky