Renault Twingo III

Twingo kort

Första generationens Twingo (1992–2007) utmärktes av en ensam volymkropp och en glidande bakre sittbänk. Idag finns det få av dessa bilar kvar i Litauen, så på begagnadmarknaden väljer man oftast mellan II och III generationen.

Alla generationer är tre- eller femdörrars hatchbacks, främst avsedda för stadskörning. Twingo är liten, lätt att parkera och vanligtvis billig att underhålla, men för längre resor med fullt bagage är den mindre lämplig än större B-klassbilar.

II och III generationer — vad skiljer dem åt

II generationen (2007–2014) — en konventionell bil med frammonterad motor och framhjulsdrift, tekniskt sett nära besläktad med Clio. Tillverkades endast med tre dörrar, uppdaterades 2011–2012: ny framsida och interiördetaljer. Dessa bilar är billiga och enkla, men de flesta har redan kört en hel del.

Tredje generationen (introducerad 2014) skapades tillsammans med smart forfour: motorn är monterad bak, under bagageutrymmet, och drivhjulen är bakhjulen. Därför svänger Twingo väldigt lite och har mer plats i kabinen, även om bagageutrymmet är litet. Den tillverkas endast med fem dörrar, uppdaterades 2019, och sedan 2020 erbjuds även den elektriska Twingo E-Tech (tidigare Z.E.)-versionen.

Om du behöver en enkel och billig stadsbil, räcker det med andra generationen. Om fem dörrar, nyare utrustning och bättre skick är viktigt, är det värt att välja tredje generationen, bäst efter uppdateringen 2019.

Motorer och växellådor

I andra generationen är det vanligast med 1.2 bensinmotorer (cirka 60 och 75 hk), mindre vanligt är 1.2 TCe med turbo (cirka 100 hk) och 1.5 dCi diesel. Den mest sportiga är Twingo Renaultsport med 1.6-motor (cirka 133 hk).

I tredje generationen utgörs grunden av 1.0 SCe atmosfärisk trecylindrig motor (cirka 65–75 hk) och 0.9 TCe med turbo (cirka 90 hk), och i GT-versionen cirka 110 hk. Den elektriska versionen har en liten batteri, och passar därför bäst för att köra i staden och närområdet.

Det är vanligast med manuell växellåda. I andra generationen erbjöds robotlådan Quickshift, och i tredje generationen med TCe-motor dubbelkopplingsautomaten EDC.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Twingo

Motorer i andra generationen har en fördelningsrem — fråga när den senast byttes ut, eftersom en trasig rem ofta innebär en dyr motorreparation. Quickshift-växellådan ska växla utan långa pauser och stötar; om det inte gör det, kan det behövas en reparation av växlingsmekanismen.

I tredje generationens bil, testa EDC-växellådan när du startar och kör långsamt — knackningar är ett varningstecken. Eftersom motorn är placerad längst bak, är det värt att kontrollera om det finns spår av oljeläckage eller kylvätska under bagageutrymmet.

I fallet med elversionen, be om en rapport om batteriets tillstånd och testa laddningen. För alla bilar — kontrollera körhistoriken enligt service- och inspektionsjournaler, och karossen för stötar i staden: intryck, målade buffrar och ojämna mellanrum.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av tredje generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare är Zen eller Intens det bästa valet: de har mer komfortutrustning och priset är fortfarande rimligt. GT är bara värt att välja om du vill ha en livligare och sportigare stadsbil.

Vanliga frågor