Renault Twingo III

Twingo trumpai

Pirmos kartos Twingo (1992–2007) išsiskyrė vienos apimties kėbulu ir slankiojančia galine sėdyne. Šiandien tokių automobilių Lietuvoje liko nedaug, todėl naudotų rinkoje dažniausiai renkamasi iš II ir III kartos.

Visos kartos — trijų arba penkių durų hečbekai, skirti daugiausia važinėti mieste. Twingo nedidelis, lengvai pastatomas ir paprastai nebrangiai aptarnaujamas, tačiau ilgoms kelionėms su pilnu bagažu jis mažiau tinka nei didesni B klasės automobiliai.

II ir III kartos — kuo skiriasi

II karta (2007–2014) — įprastos sandaros automobilis su priekyje sumontuotu varikliu ir priekiniais varančiaisiais ratais, techniškai artimas Clio. Gaminta tik su trimis durimis, 2011–2012 m. atnaujinta: pakeistas priekis ir salono detalės. Šios kartos automobiliai pigūs ir paprasti, tačiau dauguma jų jau gerokai nuvažiavę.

III karta (pristatyta 2014 m.) sukurta kartu su smart forfour: variklis įrengtas gale, po bagažinės grindimis, o varomieji ratai — galiniai. Dėl to Twingo labai mažai apsisuka ir turi daugiau vietos salone, nors bagažinė nedidelė. Ji gaminta tik su penkiomis durimis, 2019 m. atnaujinta, o nuo 2020 m. siūlyta ir elektrinė Twingo E-Tech (anksčiau — Z.E.) versija.

Jei reikia paprasto ir pigaus automobilio miestui, pakaks II kartos. Jei svarbūs penkerios durys, naujesnė įranga ir geresnė būklė — verta rinktis III kartą, geriausia po 2019 m. atnaujinimo.

Varikliai ir pavarų dėžės

II kartoje dažniausiai sutinkami 1.2 benzininiai varikliai (apie 60 ir 75 AG), rečiau — 1.2 TCe su turbokompresoriumi (apie 100 AG) ir 1.5 dCi dyzelis. Sportiškiausias — Twingo Renaultsport su 1.6 varikliu (apie 133 AG).

III kartoje pagrindą sudaro 1.0 SCe atmosferinis trijų cilindrų variklis (apie 65–75 AG) ir 0.9 TCe su turbokompresoriumi (apie 90 AG), o GT versijoje — apie 110 AG. Elektrinė versija turi nedidelę bateriją, todėl labiausiai tinka važinėti mieste ir artimiausiose apylinkėse.

Dažniausiai pasitaiko mechaninė pavarų dėžė. II kartoje buvo siūloma robotizuota Quickshift, III kartoje su TCe varikliu — automatinė dvigubos sankabos EDC dėžė.

Ką patikrinti perkant naudotą Twingo

II kartos 1.2 varikliai turi paskirstymo diržą — paklauskite, kada jis keistas, nes nutrūkęs diržas dažnai reiškia brangų variklio remontą. Robotizuota Quickshift dėžė turi perjungti be ilgų pauzių ir smūgių; jei taip nėra, gali prireikti pavaros mechanizmo remonto.

III kartos automobilyje išbandykite EDC dėžę pajudant iš vietos ir važiuojant lėtai — trūkčiojimas yra įspėjamasis ženklas. Kadangi variklis gale, verta patikrinti, ar po bagažinės grindimis nėra alyvos ar aušinimo skysčio nuotėkio pėdsakų.

Elektrinės versijos atveju paprašykite parodyti baterijos būklės ataskaitą ir išbandykite įkrovimą. Visiems automobiliams — ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl smūgių mieste: įlenkimų, dažytų buferių ir nelygių tarpų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

III kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausiai tinka Zen arba Intens: jose daugiau patogumo įrangos, o kaina dar nedidelė. GT verta rinktis tik tada, jei norite gyvesnio ir sportiškesnio miesto automobilio.

Dažni klausimai