Renault Twingo III

Twingo īsumā

Pirmās paaudzes Twingo (1992–2007) izcēlās ar vienapjoma virsbūvi un bīdāmu aizmugurējo sēdekli. Mūsdienās šādu automobiļu Latvijā ir palicis maz, tāpēc lietoto auto tirgū visbiežāk izvēlas starp II un III paaudzi.

Visas paaudzes ir trīsdurvju vai piecdurvju hečbeki, kas paredzēti galvenokārt braukšanai pilsētā. Twingo ir neliels, viegli novietojams stāvvietā un parasti lēti apkopjams, taču gariem pārbraucieniem ar pilnu bagāžnieku tas ir mazāk piemērots nekā lielāki B segmenta automobiļi.

II un III paaudze — ar ko tās atšķiras

II paaudze (2007–2014) — tradicionālas uzbūves automobilis ar priekšā uzstādītu dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu, tehniski radniecīgs Clio. Ražots tikai ar trim durvīm, 2011.–2012. gadā atjaunināts: mainīta priekšpuse un salona detaļas. Šīs paaudzes automobiļi ir lēti un vienkārši, taču lielākā daļa no tiem jau ir krietni nobraukti.

III paaudze (prezentēta 2014. gadā) izstrādāta kopā ar smart forfour: dzinējs novietots aizmugurē, zem bagāžnieka grīdas, un piedziņa ir uz aizmugurējiem riteņiem. Tāpēc Twingo ir ļoti mazs apgriešanās rādiuss un vairāk vietas salonā, lai gan bagāžnieks ir neliels. Tas ražots tikai ar piecām durvīm, 2019. gadā atjaunināts, bet kopš 2020. gada piedāvāta arī elektriskā Twingo E-Tech (agrāk — Z.E.) versija.

Ja nepieciešams vienkāršs un lēts auto pilsētai, pietiks ar II paaudzi. Ja svarīgas piecas durvis, jaunāks aprīkojums un labāks stāvoklis — vērts izvēlēties III paaudzi, vēlams pēc 2019. gada atjauninājuma.

Dzinēji un ātrumkārbas

II paaudzē visbiežāk sastopami 1.2 benzīna dzinēji (ap 60 un 75 ZS), retāk — 1.2 TCe ar turbokompresoru (ap 100 ZS) un 1.5 dCi dīzelis. Sportiskākais — Twingo Renaultsport ar 1.6 dzinēju (ap 133 ZS).

III paaudzē pamatu veido 1.0 SCe atmosfēriskais trīscilindru dzinējs (ap 65–75 ZS) un 0.9 TCe ar turbokompresoru (ap 90 ZS), bet GT versijā — ap 110 ZS. Elektriskajai versijai ir neliels akumulators, tāpēc tā vislabāk piemērota braukšanai pilsētā un tuvākajā apkārtnē.

Visbiežāk sastopama manuālā ātrumkārba. II paaudzē tika piedāvāta robotizētā Quickshift, III paaudzē ar TCe dzinēju — automātiskā divsajūgu EDC kārba.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu Twingo

II paaudzes 1.2 dzinējiem ir zobsiksna — pajautājiet, kad tā mainīta, jo pārtrūkusi siksna bieži nozīmē dārgu dzinēja remontu. Robotizētajai Quickshift kārbai jāpārslēdzas bez ilgām pauzēm un sitieniem; ja tā nav, var būt nepieciešams pārnesumu mehānisma remonts.

III paaudzes automobilī izmēģiniet EDC kārbu, uzsākot braukšanu un braucot lēni — raustīšanās ir brīdinājuma signāls. Tā kā dzinējs ir aizmugurē, vērts pārbaudīt, vai zem bagāžnieka grīdas nav eļļas vai dzesēšanas šķidruma noplūdes pēdu.

Elektriskās versijas gadījumā palūdziet uzrādīt akumulatora stāvokļa atskaiti un izmēģiniet uzlādi. Visiem automobiļiem — nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav bijuši sitieni pilsētā: buktes, krāsoti bamperi un nevienmērīgas spraugas.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.

III paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju vislabāk piemērotas Zen vai Intens versijas: tajās ir vairāk komforta aprīkojuma, bet cena joprojām ir pieņemama. GT ir vērts izvēlēties tikai tad, ja vēlaties dzīvīgāku un sportiskāku pilsētas auto.

Biežāk uzdotie jautājumi