Renault Twingo III

Twingo kort fortalt

Første generasjon Twingo (1992–2007) skilte seg ut med sin enkle karosseri og glidende baksete. Det er få av disse bilene igjen i Litauen i dag, så på den brukte markedet velger man vanligvis mellom II og III generasjoner.

Alle generasjoner er tre- eller femdørs hatchbacks, primært beregnet for bykjøring. Twingo er liten, enkelt å parkere og vanligvis billig å vedlikeholde, men den er mindre egnet for lange turer med fullt bagasjerom enn større B-klassebiler.

II og III generasjoner — hva er forskjellene

II generasjon (2007–2014) er en konvensjonell bil med motor foran og forhjulsdrift, teknisk sett nær beslektet med Clio. Produsert kun med tre dører, oppdatert i 2011–2012 med ny front og interiørdetaljer. Disse bilene er billige og enkle, men de fleste har kjørt mange kilometer.

Tredje generasjon (introduksert 2014) utviklet sammen med smart forfour: motoren er montert bak, under bagasjerommet, og drivhjulene er bak. Derfor svinger Twingo svært lite og har mer plass inne, selv om bagasjerommet er lite. Den produseres kun med fem dører, ble oppdatert i 2019, og siden 2020 har det vært tilgjengelig en elektrisk Twingo E-Tech (tidligere Z.E.)-versjon.

Hvis du trenger en enkel og billig bybil, er andre generasjon tilstrekkelig. Hvis fem dører, nyere utstyr og bedre tilstand er viktig, er det verdt å velge tredje generasjon, spesielt etter oppdateringen i 2019.

Motorer og girbokser

I andre generasjon finner du oftest 1.2 bensinmotorer (ca. 60 og 75 hk), sjeldnere 1.2 TCe med turbo (ca. 100 hk) og 1.5 dCi diesel. Den mest sportslige er Twingo Renaultsport med 1.6 motor (ca. 133 hk).

I tredje generasjon er hovedmotoren 1.0 SCe atmosfærisk tre-sylindret motor (ca. 65–75 hk) og 0.9 TCe med turbo (ca. 90 hk), mens GT-versjonen har ca. 110 hk. Den elektriske versjonen har en liten batteri, og er derfor best egnet for bykjøring og nærområder.

Ofte finner du manuell girboks. I andre generasjon var det tilgjengelig robotisert Quickshift, og i tredje generasjon med TCe-motor er det automatisk dobbelkoblet EDC-girboks.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Twingo

Motorer i II generasjon har en fordelingsrem — spør om når den ble byttet, siden en slitt rem ofte betyr en dyr motorreparasjon. Den robotiserte Quickshift-gearspakken skal skifte uten lange pauser og støt; hvis det ikke er slik, kan det kreve reparasjon av girmekanismen.

I en bil i III generasjon, test EDC-gearspakken ved å kjøre fra stående og kjøre sakte — rykker er et advarselsskilt. Siden motoren er bak, er det verdt å sjekke om det ikke er olje- eller kjølevæskelekkasjer under bagasjerommet.

I tilfelle av elektriske versjoner, be om en rapport om batteriets tilstand og test ladingen. For alle biler — sjekk rida etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, og karosseriet etter støt i byen: inntrykk, malte buffere og ujevne mellomrom.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrspakkene i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons utstyr

For de fleste kjøpere passer Zen eller Intens best: de har mer komfortutstyr, og prisen er fortsatt rimelig. GT er bare verdt å velge hvis du vil ha en mer livlig og sporty bybil.

Vanlige spørsmål