Mitsubishi Outlander CU

Outlander v krátkosti

Outlander se vyrábí od počátku roku 2000. Druhá generace (2006–2012) je dnes již vzácná, na trhu s použitými vozidly převládají vozy třetí generace (2012–2021). Čtvrtá generace se objevila v roce 2021, ale v Evropě se začala prodávat až v roce 2024 a pouze jako nabíjecí hybrid.

Outlander je oceňován pro prostornost, spolehlivý pohon všech čtyř kol a jednoduchou techniku. Benzínové a naftové vozy třetí generace mohou mít sedm míst, zatímco PHEV pouze pět. Outlander PHEV byl dlouho jedním z nejprodávanějších nabíjecích hybridů v Evropě.

III a IV generace — v čem se liší

Třetí generace (2012–2021) byla několikrát aktualizována: v roce 2015 získala nový předek s chromovanými detaily ve tvaru „X“ a tišší interiér, a od roku 2019 modelového roku verze PHEV získala motor 2.4, větší baterii a výkonnější zadní elektrický motor. Jedná se o nejoblíbenější generaci na trhu s použitými vozy — výběr je velký.

Čtvrtá generace (v Evropě od roku 2024) postavena na stejné platformě jako Nissan X-Trail. Je mnohem modernější: větší, baterie o kapacitě asi 20 kWh, delší dojezd na čistou elektřinu, možnost sedmi míst a luxusnější interiér. Na trhu s použitými vozy je zatím málo takových aut, a ceny jsou značně vyšší.

Motory, PHEV a nabíjení

Benzínové motory třetí generace Outlander mají většinou 2.0 (cca 150 kW) nebo 2.4 motor s převodovkou CVT, naftové pak 2.2 DI-D (cca 150 kW) s manuální nebo automatickou převodovkou. Některé benzínové vozy mají pohon jen předních kol.

Outlander PHEV má benzínový motor, dva elektromotory (předu i vzadu) a pohon všech čtyř kol. Do roku 2018 byl použit motor 2.0 a baterie o kapacitě asi 12 kWh, od roku 2019 pak motor 2.4 a baterie 13,8 kWh. Podle výrobce je možné na čisté elektřině ujet asi 40–50 km, u čtvrté generace PHEV až 80 km, avšak v zimě a na dálnici je dojezd značně kratší.

Baterie třetí generace PHEV se nabíjí střídavým proudem s nízkým výkonem (častěji přes konektor Type 1), proto nabíjení na plno doma trvá několik hodin; většina vozů má také lizdu pro rychlé nabíjení CHAdeMO. V chladném počasí se benzínový motor častěji zapíná ke zohřátí interiéru, proto v zimě je dojezd na čisté elektřině kratší.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Outlandera

Baterie hybridu se časem stárne, proto zkontrolujte, kolik kilometrů auto ujede pouze na elektřinu, a porovnejte s údaji nového auta. Přesnější stav baterie může ukázat diagnostika v servisu. Otestujte i nabíjení – jak střídavým proudem, tak i CHAdeMO, pokud auto toto nabíjení podporuje.

U hybridů PHEV se díky rekuperativnímu brzdění používají brzdové destičky méně, proto se často opotřebují – zejména zadní. U dieselů 2.2 DI-D, které jezdily hlavně v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF).

Zkontrolujte spodní část karoserie a kola kvůli korozi, otestujte čtyřkolový pohon a převodovku CVT – ta musí fungovat hladce, bez skákání. Řídicí hřídel zkontrolujte podle záznamů servisů a technických prohlídek.

Vybavení

Názvy vybavení se velmi liší podle země a roku (např. v Británii a Německu se používají jiné názvy); uvádíme běžné třetí generace vybavení v Evropě.

Srovnání výbav III generace

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Outlander PHEV z roku 2019 nebo novější s výbavou Intense. Instyle je dobrá volba pro komfort, zatímco benzínový nebo naftový Outlander je vhodný pro ty, kteří nemohou auto pravidelně nabíjet.

Časté otázky