Volvo XC40

XC40 stručně

XC40 byl představen v roce 2017 a vyrábí se dodnes – jedná se o vůz, který byl postaven na kompaktní platformě CMA. S touto platformou Volvo sdílí s Geely; je to první model Volvo na této platformě. V roce 2018 se XC40 stal „Autem roku v Evropě“.

Vůz je oceňován pro výjimečný design, pohodlná sedadla, dobře promyšlený interiér s mnoha úložnými prostory a vysokou úrovní bezpečnosti. Je menší než XC60, proto je vhodný pro město, ale v zadní řadě a v kufru je méně místa než u větších SUV Volvo.

Starší a obnovené XC40 – čím se liší

U starších vozů (od roku 2018) byly nabízeny benzínové a naftové motory a výbavy Momentum, Inscription a R-Design. Multimediální systém – Volvo Sensus s vertikálním dotykovým displejem.

Přibližně v letech 2020–2021 zmizely naftové motory, nahradily je lehké hybridy (B3, B4), přidali se plug-in hybridy a zcela elektrický XC40 Recharge. Současně přišel nový multimediální systém s integrovanými službami Google.

2022 XC40 obnovený: dostal nové, tenčí přední světlomety a jiný přední nárazník, a výbavy byly přejmenovány na Core, Plus a Ultimate. Později byla elektrická verze přejmenována na EX40, takže novější elektrická vozidla v inzerátech lze nalézt pod oběma názvy.

Motory a převodovky

Benzínové: T3 (1,5 l tříválcový, asi 160 kW), T4 (asi 190 kW) a T5 (asi 250 kW, nejčastěji s pohonem všech kol). Dieselové D3 (asi 150 kW) a D4 (asi 190 kW) se nejčastěji vyskytují v ranějších vozech. Později přišly lehké hybridy B3 a B4.

Plug-in hybridy T4 Recharge a T5 Recharge kombinují 1,5 l benzínový motor s elektromotorem; na elektřinu, v závislosti na roce a baterii, se dá ujet několik desítek kilometrů, v zimě však mnohem méně. Většina motorů je kombinována s osmi stupňovou automatickou převodovkou, hybridy a pozdější lehké hybridy s sedmistupňovou dvojspojkovou převodovkou; slabší verze byly také s manuální převodovkou.

Elektrický XC40 Recharge byl původně nabízen s dvěma motory (P8, asi 408 kW, pohon všech kol), později přišla i verze s jedním motorem. Od roku 2023 jsou vozy s jedním motorem poháněny zadními koly. Baterie mají kapacitu asi 70 kWh a asi 80 kWh; reálný dojezd je nejčastěji 300–450 km, v zimě o 20–30 % méně. Domů a na veřejných stanicích se nejčastěji nabíjí střídavým proudem až do 11 kW, na rychlonabíjecích stanicích (CCS2) až do přibližně 150–200 kW, v závislosti na verzi.

Co zkontrolovat při nákupu použitého XC40

Zkontrolujte servisní historii a stav podle technických prohlídek a záznamů Volvo servisu. U dieselových vozů, které jezdily převážně v městě, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a systém AdBlue, a automatická převodovka by měla přepínat hladce, bez rázů.

U nabíjecího hybridu se ujistěte, že baterie se nabíjí a že elektrický dojezd odpovídá věku. U elektrického XC40 požádejte o zprávu o stavu baterie (SoH), otestujte nabíjení a zeptáte se, zda byla provedena aktualizace softwaru.

Otestujte multimédii, kamery a asistenční systémy pro řízení – starší systém Sensus může být pomalejší. Zkontrolujte velké kola a pneumatiky, a karoserii – kvůli natřeným detailům a nerovným spárám.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě potkávané vybavení XC40.

Porovnání výbav XC40

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Momentum nebo Inscription s benzínovým nebo lehkým hybridním motorem. Pokud je důležitější novější multimédia a asistenční systémy, stojí za to hledat aktualizovanou verzi XC40 Plus.

Časté otázky