BMW i3

i3 kort fortalt

i3 var en af de første massproducerede BMW-elbiler. Dens passagerkrop er lavet af karbonfiber, så bilen er let, og baghjulstrækket med elmotor giver en levende acceleration i byen.

Dørene åbner i modsat retning (bagdørene åbner mod farten), og salonen ser moderne ud: mange genbrugsmaterialer, minimalistisk instrumentbræt. Bilen er kompakt, men rummelig indeni.

Hvilken version skal man vælge

Det vigtigste valg er batterikapaciteten. De første versioner havde omkring 22 kWh batteri, i 2016 kom der omkring 33 kWh (94 Ah), og fra 2018 omkring 42 kWh (120 Ah). Jo større kapacitet, desto længere rækkevidde.

Udover den almindelige elversion, blev der også tilbudt REx — med en lille benzinmotor, der forlænger rækkevidden. Den sportyere i3s har omkring 184 hk, den almindelige i3 omkring 170 hk.

Batteri, effekt og opladning

De fleste i3-modeller har en motor på omkring 170 hk og baghjulstræk. Hurtig DC-oplader (CCS) var en valgfri udstyr i de tidlige versioner, så sørg for at kontrollere, om bilen har den.

REx-versionens generator fungerer som en reservevariant og ikke som hovedgear. Derfor er bilen ikke særlig hurtig, når den kun kører i REx-tilstand.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt i3

Bed om en batteristatusrapport og tjek, om bilen har en CCS-stik. Den reelle kørselrækkevidde varierer fra bil til bil.

I REx-versionen skal du tjekke generatorens funktion og brændstofbeholderen. Tjek, om der ikke er fejlmeddelelser, og at dørene fungerer glat.

Kig på karrosseriet — kulstoffiberkarrosseriet er stærkt, men dyrere at reparere. Tjek også dækene, da de er smalle og specielle.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af versioner

For de fleste købere er den bedste valgmulighed en BMW i3 med større batteri (33 eller 42 kWh), bedst med CCS-ladestation. Det mindste batteri er kun egnet til korte byture.

Ofte stillede spørgsmål