BMW i3

i3 kort fortalt

i3 var en av de første BMW-elbilene i masseproduksjon. Passasjerkarosseriet er laget av karbonfiber, slik at bilen er lett, og bakhjulsdriften med elektrisk motor gir livlig akselerasjon i byen.

Dørene åpnes i motsatte retninger (bakdørene åpnes mot kjøretøyet), og interiøret ser moderne ut: mye gjenbrukbare materialer og et minimalistisk instrumentpanel. Bilen er kompakt, men romslig inne.

Hvilken versjon skal du velge

Det viktigste valget er batterikapasiteten. De første versjonene hadde omtrent 22 kWh batteri, i 2016 kom det omtrent 33 kWh (94 Ah), og fra 2018 omtrent 42 kWh (120 Ah). Jo større kapasitet, desto lengre reell rekkevidde.

I tillegg til den vanlige elektriske versjonen, ble det også tilbudt REx — med en liten bensinmotor som forlenger rekkevidden. Den sportyere i3s har omtrent 184 hk, mens den vanlige i3 har omtrent 170 hk.

Batteri, ytelse og lading

De fleste i3-modeller har en motor på omtrent 170 hk og bakhjulsdrift. Hurtigladingsstasjonen (CCS) var valgfritt tilbehør i de tidlige versjonene, så sjekk om bilen har den når du kjøper.

REx-versjonens generator fungerer som en reservevariant, ikke som hoveddrift. Derfor er bilen ikke særlig rask når den kjører kun i REx-modus.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt i3

Be om en batteristatusrapport og sjekk om bilen har en CCS-kontakt. Den faktiske rekkevidden varierer fra bil til bil.

I REx-versjonen, sjekk generatorens funksjon og bensinboksen. Sjekk om det ikke er feilmeldinger, og at dørmekanismene fungerer jevnt.

Sjekk karosseriet — karbonfiberkarosseriet er sterkt, men dyrere å reparere. Sjekk også dekkene, da de er smale og spesielle.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av versjoner

For de fleste kjøpere er det beste valget en i3 med større batteri (33 eller 42 kWh), best med CCS-lader. Det minste batteriet passer bare for korte byturer.

Vanlige spørsmål