English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW Z8: motor, udgaver og hvad du skal vide før køb
BMW Z8 — en to-sæders roadster fra 2000–2003 med en V8-motor, inspireret af BMW 507 fra 1950'erne. I denne artikel gennemgår vi dens teknik, udgaver og hvad du skal vide, når du overvejer denne samlerbil.
BMW Z8 kort fortalt
BMW Z8 blev introduceret som en luksus roadster med design af Henrik Fisker. Den er forbundet med den klassiske BMW 507, men har moderne teknik. Karrosseriet er lavet af aluminium på en aluminiumsramme.
Bilen blev produceret i kun tre år, og der blev lavet omkring 5700 enheder. På grund af den begrænsede produktion og det markante design betragtes Z8 i dag som en samlerbil, og priserne er steget over tid.
Hvilken udgave skal du vælge
Den standard BMW Z8 er den grundlæggende udgave med det bredeste udvalg. Alle standard Z8'er har en seks-trins manuel gearkasse og er ofte udstyret med et færdigt hårdtag.
Alpina Roadster V8 — en sjældnere udgave med en Alpina-modificeret ca. 4,8 l V8-motor og automatisk gearkasse. Den er mere fokuseret på komfort end på sporty præstationer, så den passer bedst til dem, der kører længere strækninger.
Motor og gearkasse
BMW Z8 har en 4,9 l V8 benzinmotor med en effekt på omkring 400 hk. Den er hentet fra BMW M5 (E39), så den har en unik lyd og hurtig respons.
Den standard gearkasse er en seks-trins manuel. Bilen drives af baghjulene, så styringen er klar og direkte.
Hvad du skal tjekke, når du køber en brugt Z8
Det er nødvendigt med en fuld servicehistorie og en kontrol hos en BMW-specialist. Z8 har neonbaglygter og blinklys, så tjek, om de fungerer, da udskiftning kan være dyrt.
Aluminiumskroget repareres på specialiserede værksteder, så skader efter ulykker er et alvorligt advarselssignal. Tjek mekanismen for det bløde tag og tilstanden på det faste tag, originale dokumenter samt om bilen er blevet brugt eller har stået stille i mange år.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.
Z8
2000–2003Den grundlæggende version med en 4,9 l V8 og seks manuelle gear.
- Ca. 400 hk
- Aluminiumskrog
- Ofte — fjernbart fast tag og lædersæder
Alpina Roadster V8
2003En sjældnere version med Alpina-motorjustering.
- Ca. 375 hk
- Automatisk gearkasse
- Komfortabel kørsel
Sammenligning af Z8-versioner
| Z8 | Alpina Roadster V8 | |
|---|---|---|
| Hvem passer | Til samlere og sportskørsel | Til komfortabel kørsel |
| Motor | 4,9 l V8 | Ca. 4,8 l V8 |
| Effekt (ca.) | 400 hk | 375 hk |
| Gearkasse | Manuel | Automat |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er det bedste valg en velholdt standard Z8 med originalt fast tag. Alpina er for dem, der vægter komfort højt.
Fordele
- Udsøgende design og sjældenhed
- M5-motor med fantastisk lyd
- Aluminiumskrog og lav vægt i sin klasse
- Samlerværdi
Ulemper
- Meget høje priser og vedligeholdelsesomkostninger
- Reparation af aluminiumskrog er kompliceret
- Udskiftning af neonlys er dyrt
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange BMW Z8 blev der produceret?
Over 2000–2003 blev der produceret omkring 5700 biler. Det er en forholdsvis lille mængde, derfor er modellen værdsat af samlere.
Hvilken motor har BMW Z8?
4,9 l V8, der yder omkring 400 hk, taget fra BMW M5 (E39). Bilen drives af baghjulene og har en seks-trins manuel gearkasse.
Er Z8 egnet til daglig brug?
Den kan være det, da den er mere komfortabel end rene sportsbiler, men på grund af værdi og vedligeholdelsesomkostninger bruges den ofte som samlerbil eller weekendbil.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
