English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW Z8: motor, generasjoner og hva du bør vite før du kjøper
BMW Z8 — en to-seters roadster produsert fra 2000 til 2003 med V8-motor, inspirert av BMW 507 fra 1950-tallet. I denne artikkelen ser vi på teknikk, generasjoner og hva du bør vite når du vurderer denne samlerbilen.
BMW Z8 kort fortalt
BMW Z8 ble introdusert som en luksuriøs roadster med design av Henrik Fisker. Den er knyttet til den klassiske BMW 507, men har moderne teknologi. Karosseriet er laget av aluminium på en aluminiumsramme.
Bilen ble produsert i bare tre år, og omtrent 5700 enheter ble laget. På grunn av den begrensede produksjonen og det markante utseendet, regnes Z8 i dag som en samlerbil, og prisen har økt over tid.
Hvilken versjon skal du velge
Standard BMW Z8 er den grunnleggende versjonen med det bredeste utvalget. Alle standard Z8-modeller har en seks-trinns manuell girkasse og er vanligvis utstyrt med et avtagbart hardtop.
Alpina Roadster V8 — en sjeldnere versjon med en Alpina-modifisert 4,8-liters V8-motor og automatgir. Den er mer komfortorientert enn sportsorientert, og passer de som reiser mye.
Motor og girkasse
BMW Z8 har en 4,9-liters V8-bensinmotor med en ytelse på omtrent 400 hk. Den er hentet fra BMW M5 (E39), og kjennetegnes av en unik lyd og rask respons.
Standard girkassen er en seks-trinns manuell. Bilen drives av bakhjulene, noe som gir en klar og direkte kjøreopplevelse.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Z8
Det er nødvendig med full servicehistorie og kontroll hos en BMW-spesialist. Z8 har neonbaklykter og blinklys, så sjekk om de fungerer, da en erstatning kan være dyr.
Aluminiumskroget repareres i spesialiserte verksteder, så skadeflekker er et alvorlig advarselssignal. Sjekk mekanismen for mykt tak og tilstanden til hardtoppen, originale dokumenter og om bilen har vært i bruk eller stått stille i mange år.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.
Z8
2000–2003Basismodellen med 4,9 l V8 og seks gir manuell girkasse.
- Omtrent 400 hk
- Aluminiumskroget
- Ofte — avtakbart hardtopp og lærinteriør
Alpina Roadster V8
2003En sjeldnere versjon med Alpina-motorjustering.
- Omtrent 375 hk
- Automatgirkasse
- Komfortabelere kjøring
Sammenligning av Z8-versjoner
| Z8 | Alpina Roadster V8 | |
|---|---|---|
| Hva koster det | For samlere og sporty kjøring | For komfortabel kjøring |
| Motor | 4,9 l V8 | Omtrent 4,8 l V8 |
| Effekt (omtrent) | 400 hk | 375 hk |
| Girkasse | Manuell | Automat |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er det beste valget en godt vedlikeholdt standard Z8 med original hardtop. Alpina passer de som setter pris på komfort.
Fordeler
- Unik design og sjeldent
- M5-motor med fantastisk lyd
- Aluminiumskaross og lav vekt i sin klasse
- Samlerverdi
Ulemper
- Veldig høye priser og vedlikeholdskostnader
- Reparasjon av aluminiumskaross er komplisert
- Bytte av neonlys er dyrt
Vanlige spørsmål
Hvor mange BMW Z8 ble produsert?
Over 2000–2003 ble det produsert rundt 5700 biler. Dette er en ganske liten mengde, derfor er modellen verdsatt av samlere.
Hvilken motor har BMW Z8?
4,9 l V8, med en ytelse på omtrent 400 hk, hentet fra BMW M5 (E39). Bilen drives av bakhjul og har en seks-trinns manuell girkasse.
Er Z8 egnet for daglig bruk?
Den kan være det, siden den er mer komfortabel enn rene sportsbiler, men på grunn av verdien og vedlikeholdskostnadene brukes den vanligvis som samlerbil eller helgebil.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
