English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 120: baghjulstrækmotorsedan, udgaver og hvad man skal vide ved køb
Škoda 120 — den mest populære model i 105/120-serien, produceret i Mlada Boleslav siden 1976. Her forklarer vi, hvordan den adskiller sig fra 105 og 130, hvilke motorer der findes, og hvad der er vigtigt at tjekke, hvis du overvejer at købe en brugt.
Škoda 120 kort fortalt
Škoda 120 har en stærkere motor end 105: den har en 1,2-liters benzinmotor. Ligesom andre modeller i serien har den baghjulstræk og baghjulstrækkende gearkasse, og karrosseriet er en traditionel fire-dørs sedan.
Over 14 år blev der produceret mere end to millioner sedaner i denne serie. I 2004 var 120 den mest populære registrerede Škoda-model i Tjekkiet — omkring 305.000 biler blev registreret.
Udgaver og generationer
Ved produktionsstarten var der 120 L (1,2 l, omkring 52 hk). I 1977 kom 120 LS (omkring 58 hk og mere udstyr), og i april 1978 kom den øverste udgave, 120 GLS. Senere kom der også 120 LE med en mere økonomisk baghjulstrækkende gearkasse.
I september 1983 blev modellen opdateret (M-serien): rektangulære forlygter, gummi-buffere og en ny gearkasse. I oktober 1988 kom 125 L med en femtrins gearkasse; de sidste 120 L og 125 L rullede af produktionslinjen i januar 1990.
Motorer og gearkasser
Motoren er en 1,2-liters (1174 cm³) firecylindret benzinmotor. Effekten varierede fra omkring 52 hk (120 L) til omkring 58 hk (LS og GLS); efter opdateringen i 1983 blev effektværdierne lidt reduceret.
Gearbox — four-speed manual; a five-speed gearbox was only in the 125 L and later 130 series versions. The car is slow, but simple and easy to maintain.
What to check when buying a Škoda 120
The most important thing is the body condition: dents, arches, floors, and the boot floor due to rust. These cars' cooling systems are prone to airlocks, which can cause the engine to overheat; check for signs of head gasket problems.
Check the rear suspension, brakes, and exhaust. Parts, especially for the body and interior, are scarce in Denmark, but there are enthusiast clubs and specialized suppliers, so discuss part availability before buying.
Trim levels
Trim level names depend on the market and year of production; here we list the main 120 versions.
120 L
1976–1990The base version with a 1.2-liter engine.
- Simpler interior trim
- Often — one headlight on each side
- Most commonly found in the used market
120 LS
from 1977A more robust version with better equipment.
- A more powerful engine than the 120 L
- More equipment
- Behageligere interiør
120 GLS
fra 1978Den højeste 120-version med mest komfort
- Ofte — to forlygter på hver side
- Bedre sæder og indretning
- Ofte — bredere dæk
Sammenligning af 120-versioner
| 120 L | 120 LS | 120 GLS | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til almindelig daglig brug | Til bedre udstyr og ydeevne | Den der søger komfort |
| Ydeevne (ca.) | ca. 52 hk | ca. 58 hk | ca. 58 hk |
| Forlygter foran | Oftest én ad gangen | Ofte to ad gangen | Ofte to ad gangen |
| Pris på brugte biler (relativt) | € | € | €€ |
For de fleste købere passer 120 LS eller GLS bedst på grund af den større effekt og bedre udstyr, men det vigtigste er køretøjets stand.
Fordele
- Enkel og billig teknisk konstruktion
- En populær klassiker med en entusiastersamfund
- Mere effekt end 105
- Stor mængde dele og erfaring i Tjekkiet
Ulemper
- Svag effekt og knap komfort
- Rustrisiko på grund af alder
- Kølesystemets følsomhed
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Škoda 120 fra 105?
120 har en 1,2 l motor, mens 105 har en 1,05 l; der er også forskel på udstyrsniveauerne. Karrosseriet og den generelle opbygning er de samme.
Hvornår blev Škoda 120 produceret?
Produktionen fandt sted fra 1976 til januar 1990 (120 L og 125 L).
Har 120 en bagmonteret motor?
Ja. Motoren og gearkassen er monteret bagtil, og de bageste hjul er drevet.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
