Škoda 120

Škoda 120 kort fortalt

Škoda 120 har en sterkere motor enn 105: den har en 1,2-liters bensinmotor. Som andre biler i denne serien har den bakmontert motor og bakhjulsdrift, og karosseriet er en tradisjonell firesdørs sedan.

Over 14 år ble det produsert over to millioner sedaner i denne serien. I 2004 var 120 den mest populære registrerte Škoda-modellen i Tsjekkia — rundt 305 000 biler ble registrert.

Versjoner og generasjoner

Ved produksjonsstarten var det 120 L (1,2 l, ca. 52 hk). I 1977 kom 120 LS (ca. 58 hk og mer utstyr), og i april 1978 kom toppmodellen 120 GLS. Senere kom også 120 LE med en mer økonomisk bakaksel.

I september 1983 ble modellen oppdatert (M-serien): rektangulære lys, gummibuffere og krumpelstang. I oktober 1988 kom 125 L med femtrinns gir, og de siste 120 L og 125 L rullet av produksjonslinjen i januar 1990.

Motorer og girbokser

Motoren er en 1,2-liters (1174 cm³) fire-sylindret bensinmotor. Ytelsen varierte fra ca. 52 hk (120 L) til ca. 58 hk (LS og GLS); etter oppdateringen i 1983 sank ytelsestallene litt.

Girkasse — firetrinns manuell; femtrinns girkasse var kun funnet i 125 L og senere 130-serien. Bilen er treg, men enkel og lett å vedlikeholde.

Hva du bør sjekke når du kjøper en Škoda 120

Det viktigste er karosseriets tilstand: rynker, buer, gulv og bagasjerom fra korrosjon. Disse bilenes kjølesystem er utsatt for luftlekkasjer, som kan føre til at motoren overopphetes; sjekk om det er spor etter problemer med hovedstøtfangeren.

Sjekk bakhjulsoppheng, bremsene og styreapparatet. Det er ikke mange deler, spesielt for karosseriet og interiøret, tilgjengelig i Norge, men det finnes entusiaste klubber og spesialister, så diskuter deltilgjengeligheten før du kjøper.

Utstyrsnivåer

Utstyrsnivåenes navn avhenger av markedet og produksjonsåret; her oppgir vi de viktigste 120-versjonene.

Sammenligning av 120-modellene

De fleste kjøpere foretrekker 120 LS eller GLS på grunn av større ytelse og bedre utstyr, men det viktigste er kjøretøyets tilstand.

Vanlige spørsmål