English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 120: aizmotora sedani, versijas un ko zināt pirknos laikā
Škoda 120 — populārākais 105/120 ģimenes modelis, kopš 1976. gada ražots Mladā Boleslavā. Šajā rakstā skaidro, kāds tas atšķiras no 105 un 130, kuri varikļi un ko svarīgi pārbaudīt, ja tāds automašīna atrodas lietotāju tirgū.
Škoda 120 īsi
Škoda 120 ir spēcīgāka varikļa versija nekā 105: tam ir 1,2 l benzīna variklis. Līdzīgi citiem šīs ģimenes automašīnām, tam ir aizmotors un aizmotora pārvadātājs, bet kūrmas forma — tradicionālā četru durvu sedana.
Visas šīs ģimenes sedanus vairāk nekā 14 gadu laikā ražoti vairāk nekā divi miljonu. 2004. gadā Čehijā 120 bija populārākais no reģistrētajiem Škoda modeļiem — reģistrēti apmēram 305 tūkstoši automašīnu.
Versijas un ģimenes
Ražošanas sākumā bija 120 L (1,2 l, apmēram 52 ZS). 1977. gadā parādījās 120 LS (apmēram 58 ZS un vairāk iekārtas), bet 1978. gada aprīlī — augstākā 120 GLS. Vēlāk parādījās arī 120 LE ar ekonomiskāku aizmotora pārvadātāju.
1983. gada septembrī modelis atjaunots (M sērija): kvadrātveida gaismas signāli, gumijoti buferi un krumpļošanas stūres pārvadātājs. 1988. gada oktobrī parādījās 125 L ar piecu pārvadātāju kārbu; pēdējie 120 L un 125 L nolika no konvejera 1990. gada janvārī.
Varikļi un pārvadātāju kārbas
Variklis — 1,2 l (1174 cm³) četru cilindru benzīns. Spēks svārstījās no apmēram 52 ZS (120 L) līdz apmēram 58 ZS (LS un GLS); pēc 1983. gada atjaunojuma spēka rādītāji nedaudz samazinājās.
Pārvērtības kārba — četru pārvērtību manuāla; piecu pārvērtību kārba bija tikai 125 L un vēlākās 130 sērijas versijās. Šis automobils ir lēns, bet vienkāršs un viegli uzturāms.
Ko pārbaudīt, pirkties Škoda 120
Galvenais — kūrmas status: riebumi, loksnes, grīdas un bagažnieka apakšdaļa korozijas dēļ. Šo automobiļu dzesēšanas sistēma ir izteikti jūtīga pret gaisa caurumiem, kuru dēļ variklis var pārkarsēties; pārbaudiet, vai nav galvas locekļa problēmu pēdām.
Pārbaudiet aizmugures pabūvi, bremzējus un sankabu. Daļas, īpaši kūrmas un interjera, Latvijā ir maz, bet ir entuziastu klubi un specializēti piegādātāji, tādēļ pirms nopirkšanas apspriestiet daļu pieejamību.
Komplektācijas
Komplektāciju nosaukumi atkarīgi no tirgus un ražošanas gada; šeit norādītas pamatversijas 120.
120 L
1976–1990 g.Pamatversija ar 1,2 l varikli.
- Vienkāršāka salona apdare
- Dažreiz — viens priekšējais fārs katrā pusē
- Parasti sastopams lietotāju tirgū
120 LS
no 1977. g.Spēcīgāka versija ar labāku aprīkojumu.
- Spēcīgāks variklis nekā 120 L
- Vairāk aprīkojuma
- Patogāks interjers
120 GLS
no 1978. gadaAugstākā 120 versija ar lielāko komfortu.
- Dažreiz — divi gaļotņi katrā pusē
- Labākas sēdekļi un apdare
- Dažreiz — platākas riteņi
120 versiju salīdzinājums
| 120 L | 120 LS | 120 GLS | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Vienkāršai ikdienai | Labākai aprīkojumam un jēdzienam | Kas meklē komfortu |
| Jēdziena (apmēram) | apmēram 52 AG | apmēram 58 AG | apmēram 58 AG |
| Priekšējie gaļotņi | Dažreiz vienu | Dažreiz divu | Dažreiz divu |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | € | € | €€ |
Dažumai pircējiem piemērots 120 LS vai GLS dēļ lielākas jēgas un labākas aprīkojuma, taču svarīgākais — kūrmas stāvoklis.
Priekšrocības
- Vienkārša un lēta tehniskā konstrukcija
- Populāra klasika ar entuziastu kopienu
- Vairāk jēgas nekā 105
- Liels daudzums detaļu un pieredzes Čehijā
Trūkumi
- Vāja jēga un neizteikts komforts
- Korozijas risks dēļ vecuma
- Dzesēšanas sistēmas jūtīgums
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā Škoda 120 atšķiras no 105?
120 ir 1,2 l dzinējs, bet 105 — 1,05 l; atšķiras arī komplektāciju līmeņi. Kūrmas un kopējā shēma ir vienādi.
Kad tika ražots Škoda 120?
Ražošana notika no 1976. gada līdz 1990. gada janvārim (120 L un 125 L).
Vai 120 ir ar aizmugurējo dzinēju?
Jā. Dzinējs un pārvadātājs atrodas aizmugurē, un dzinēti ir aizmugurējie riteņi.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
