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GAZ-31029 Volga: Generationen, Motoren und was beim Kauf zu beachten ist
GAZ-31029 — 1992–1997 produzierte „Volga“, die als Übergangsmodell zwischen der alten GAZ-24-Familie und den späteren „Volgas“ diente. Wir werfen einen Blick auf ihre Herkunft, Varianten und was beim Kauf eines solchen Autos in Deutschland wichtig ist.
GAZ-31029 kurz und knapp
Die GAZ-31029 wurde von 1992 bis 1997 im Gorkier Automobilwerk (GAZ) produziert. Es war eine Übergangslösung: Die Entwicklung der GAZ-3103, 3104 und 3105 verzögerte sich, und die Presswerkzeuge der GAZ-24-10 waren abgenutzt, daher modernisierte das Werk die bestehende „Volga“ noch einmal.
Die meisten Karosseriebleche stammen von der GAZ-3102, während die Front moderner wurde, mit einer flacheren, aerodynamischeren Linie. Das Auto hat schwarze Kunststoffstoßfänger, sodass es fast keine verchromten Teile gibt. Die Technik blieb im Wesentlichen dieselbe wie bei der GAZ-24-10, nur die elektrische Ausrüstung wurde leicht aktualisiert.
Varianten und Updates
Das Hauptmodell ist ein viertüriger Sedan. Die Taxi-Version hieß GAZ-31021 und fuhr mit 80-Oktan-Benzin, der Kombi hieß GAZ-31022, und der Rettungswagen hieß GAZ-31023. 1993 wurde auch ein Pickup-Prototyp GAZ-2304 „Burlak“ vorgestellt, der jedoch nicht in die Produktion ging.
Anfang 1996 erschien die Version GAZ-31029-50 mit dem neuen 2,3-Liter (2287 cm³) ZMZ-406-Einspritzmotor, 145 PS Leistung und einem Fünfganggetriebe. Der Hersteller gab eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 13,5 Sekunden und einen Verbrauch von etwa 9,3 Litern/100 km an. Für diese Version waren auch die vorderen Scheibenbremsen der GAZ-3102 erforderlich.
Rekordproduktion — etwa 115.000 Autos pro Jahr 1993, aber mit steigender Produktion sank die Qualität. Dieses Modell veränderte das Bild der „Volga“: vom Symbol der Macht und Karriere wurde sie zu einem preiswerten Alltagsauto.
Motoren und Getriebe
Mechanisch war der GAZ-31029 dem GAZ-24-10 sehr ähnlich: serienmäßig verbaut war ein vergaserbetriebener Benzinmotor (Vergaser K-151), Hinterradantrieb, eine Hinterachse. Die elektrische Ausrüstung wurde etwas modernisiert.
Die Grundversion hat ein manuelles Getriebe, der GAZ-31029-50 mit ZMZ-406 wurde mit einem Fünfganggetriebe kombiniert. Für den modernen Fahrer ist der Unterschied erheblich: der Einspritzmotor und das zusätzliche fünfte Gang ermöglichen ein ruhigeres und wirtschaftlicheres Fahren.
Was beim Kauf eines gebrauchten GAZ-31029 zu prüfen ist
Zuerst die Karosserie inspizieren: Dellen, Boden, Türunterseiten, Kotflügel und Kofferraum. Mit steigender Produktionsmenge sank die Qualität, daher variiert der Zustand der Autos stark — es ist wichtig, ob die Karosserie gegen Korrosion behandelt wurde und nicht nach einem Unfall lackiert wurde.
Bei den Vergaserversionen prüfen, ob der Motor im Leerlauf gleichmäßig läuft, und bei der ZMZ-406-Version die Elektronik und die Einspritzanlage. Bewerten Sie die Lenkung und den Federungsspielraum, die Bremsen und die elektrische Installation.
Ersatzteile sind in der Regel leicht zu finden, da die „Gazelle“ mehr als die Hälfte der „Volga“-Teile verwendet, einschließlich Motor und elektrischer Ausrüstung. Überprüfen Sie die Dokumente und die Registrierungsgeschichte im Voraus.
Varianten nach Verwendungszweck
Dieses Modell zeichnet sich nicht durch Ausstattungslinien, sondern durch Varianten nach Verwendungszweck und Motor aus.
GAZ-31029
1992–1997Die Hauptversion des viertürigen Sedans.
- Benzinmotor mit Vergaser
- Hinterradantrieb
- Schwarze Kunststoffstoßfänger
GAZ-31029-50
ab 1996Überarbeitete Version mit ZMZ-406-Einspritzmotor.
- 2,3-Liter-ZMZ-406-Motor, 145 PS
- Fünfgang-Schaltgetriebe
- Vordere Scheibenbremsen
GAZ-31022
1992–1997Die Kombiversion.
- Größerer Kofferraum
- Die gleiche Technik wie beim Sedan
- Praktisch für Familien und Gewerbe
GAZ-31021
1992–1997Taxiversion.
- Für Benzin mit einer Oktanzahl von 80 geeignet
- Für intensive Stadtfahrten ausgelegt
- Oft — hohe Laufleistung und lange Nutzungsgeschichte
Variantenvergleich
| GAZ-31029 | GAZ-31029-50 | GAZ-31022 universalas | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Gebrauch | Für diejenigen, die modernere Technik wollen | Für den Transport von Gegenständen |
| Motor | Benzinmotor mit Vergaser | 2,3 l ZMZ-406, Einspritzung | Als Limousine |
| Schaltgetriebe | Manuell | Fünfgang-Schaltgetriebe | Manuell |
| Karosserie | Limousine | Limousine | Kombi |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | €€ | € |
Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein Auto mit möglichst wenig Korrosion. Wenn das Angebot es zulässt, lohnt es sich, die GAZ-31029-50 mit Einspritzmotor und Fünfgang-Schaltgetriebe zu wählen.
Vorteile
- Einfache, leicht zu reparierende Mechanik
- Breite Teileverfügbarkeit, da viele Teile mit der 'Gazelle' geteilt werden
- Geräumiger Innenraum und Hinterradantrieb
- Wahl zwischen Limousine oder Kombi
Nachteile
- Korrosion und ungleichmäßige Produktionsqualität
- Die Verbrauchswerte der Vergaserversionen sind recht hoch
- Beinahe keine moderne Sicherheitsausstattung
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich der GAZ-31029 vom GAZ-24?
Die Technik ist im Wesentlichen dieselbe wie beim GAZ-24-10, aber die Karosseriebleche stammen größtenteils vom GAZ-3102, die Front ist neu und die Stoßfänger aus Kunststoff.
Ist es schwierig, Ersatzteile zu finden?
Normalerweise nicht: Viele Teile sind mit dem GAZ-24 und der „Gazelle“ kompatibel, daher ist das Angebot groß. Nur Karosserie- und Innenraumdetails sind schwerer zu finden.
Lohnt es sich, den GAZ-31029-50 zu wählen?
Ja, wenn man ihn findet: Der ZMZ-406-Einspritzmotor und das Fünfganggetriebe bieten eine bessere Dynamik und geringere Verbrauchswerte als die Vergaserversionen.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
