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GAZ-21 Volga: sowjetische Klassik und was man beim Kauf wissen muss
GAZ-21 Volga — der sowjetische Sedan, der von 1956 bis 1970 produziert wurde und zu einem der bekanntesten Autos dieser Epoche wurde. In diesem Artikel betrachten wir seine Versionen, den Motor und die Dinge, die ein Sammler wissen sollte.
GAZ-21 kurz und knapp
Die Volga war das Prestige-Auto der mittleren Klasse in der Sowjetunion und wurde weit verbreitet als Taxi, Dienstwagen und Familienauto genutzt. Ihr Aussehen wurde von amerikanischen Trends der damaligen Zeit beeinflusst, und die Karosserie ist reich an verchromten Details.
Heute ist es ein Sammlerauto, dessen Wert von Zustand, Originalität und Version abhängt.
Serien
Während der Produktion der GAZ-21 gab es mehrere Änderungen — die Autos der ersten, zweiten und dritten Serie unterscheiden sich durch die Frontpartie, die verchromten Details und einige technische Merkmale.
Neben dem Sedan wurde auch ein Kombi (GAZ-22) hergestellt, daher gibt es auf dem Markt verschiedene Karosserievarianten.
Motor und Getriebe
Die Volga hatte einen 2,4-l-Vierzylinder-Benzinmotor, dessen Leistung etwa 65–75 PS betrug, je nach Serie. Der Motor ist einfach und unprätentiös.
Das Getriebe ist in der Regel manuell, der Antrieb erfolgt auf die Hinterräder. Aufgrund der geringen Leistung und des hohen Gewichts fährt das Auto ruhig, aber nicht sportlich.
Was beim Kauf der GAZ-21 zu beachten ist
Das Hauptrisiko ist Rost. Untersuchen Sie sorgfältig die Schweller, den Boden, die Kotflügel, die Unterseiten der Türen und den Kofferraum. Eine Karosserie-Reparatur ist kompliziert und teuer.
Überprüfen Sie, ob die Originalteile — Motor, Getriebe, verchromte Teile und Innenausstattung — vorhanden sind. Für Sammlerautos ist eine dokumentierte Geschichte wichtig.
Die Suche nach Teilen ist in der Regel nicht besonders schwierig, da das Modell bei Enthusiasten beliebt ist, aber Originalteile für Karosserie und Innenraum können länger suchen.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.
GAZ-21 (I serija)
1956–1958Die frühesten Automobile.
- 2,4 l Benzinmotor
- Charakteristische Frontgrill
- Viele verchromte Teile
GAZ-21 (II serija)
1958–1962Überarbeitete Version.
- 2,4 l Benzinmotor
- Geänderte Grills und einige Details
- Oft — verbesserte Technik
GAZ-21 (III serija)
1962–1970Die letzte und modernste Serie.
- 2,4-l-Vierzylindermotor, etwas leistungsstärker
- Überarbeitete Frontpartie
- Oft — ein komfortableres Interieur
Generationenvergleich
| I serija | II serija | III serija | |
|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1956–1958 | 1958–1962 | 1962–1970 |
| Für wen geeignet | Für Sammler, die nach der frühen Version suchen | Für diejenigen, die nach der überarbeiteten Version suchen | Für diejenigen, die nach der neuesten Version suchen |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€ | €€ |
Frühe Serien sind bei Sammlern sehr begehrt, aber entscheidend ist der Zustand des Autos und seine Echtheit.
Vorteile
- Historischer sowjetischer Klassiker
- Einfache und unprätentiöse Technik
- Geräumiges Interieur
- Auffälliges Design
Nachteile
- Rostgefahr
- Begrenzte Dynamik und Sicherheitsausstattung
- Suche nach Original-Karosserie-Teilen
Häufige Fragen
Welche Motoren hatte der GAZ-21?
2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit etwa 65–75 PS.
Gab es eine Kombiversion des GAZ-21?
Ja, es wurde der Kombi GAZ-22 produziert.
Wie viele Serien hatte der GAZ-21?
Üblicherweise werden drei Serien unterschieden: 1956–1958, 1958–1962 und 1962–1970.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
