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GAZ-A: 1932–1936 sowjetische Ford A Variante
GAZ-A — das erste im Werk Gorki produzierte Leichtfahrzeug, entwickelt nach der amerikanischen Ford A Lizenz. Wir erklären, was es besonders macht, welche Technik es hatte und was wichtig ist, wenn ein solches Auto auf dem Sammlermarkt auftaucht.
GAZ-A kurz
Die Produktion des GAZ-A begann 1932 und endete 1936. Er wurde nach der Lizenz des Ford Model A gebaut und ist daher dem amerikanischen Vorbild sehr ähnlich, wurde jedoch an die damalige sowjetische Produktion und Straßenbedingungen angepasst.
Heute ist der GAZ-A ein Sammlerstück — man kann ihn in Museen, auf Retro-Veranstaltungen und in den Händen von Sammlern sehen. In Anzeigen taucht ein solches Auto sehr selten auf, und jedes Exemplar wird individuell bewertet.
GAZ-A und Ford A — worin unterscheiden sie sich?
Technisch gesehen war der GAZ-A dem Ford A sehr ähnlich, aber die Produktion fand in Gorki statt, mit Teilen von lokalen Lieferanten und angepasster Karosserieproduktion. Daher gibt es manchmal kleine Unterschiede zwischen den Autos, und die Teilekompatibilität ist nicht immer vollständig.
Der Hauptkarosserietyp ist ein offener „Phaeton“ mit faltbarem Verdeck. Daneben gab es auch Nutzfahrzeugvarianten, wie zum Beispiel den GAZ-4, aber im Bereich der Leichtfahrzeuge ist der GAZ-A hauptsächlich als Phaeton bekannt.
Motor und Getriebe
Der GAZ-A hatte einen vierzylindrigen Benzinmotor mit einem Hubraum von etwa 3,3 Litern und einer Leistung von etwa 40 PS. Das war der Standard der frühen 1930er Jahre: einfach, zuverlässig, aber langsam.
Schaltgetriebe — manuell, drei Gänge, Hinterradantrieb. Bremsen und Fahrwerk sind einfach gehalten und für die Straßen der damaligen Zeit ausgelegt, daher sollte man ein solches Auto heute vorsichtig fahren.
Was wissen, wenn man über den GAZ-A nachdenkt
Zunächst sollte man die Herkunft klären: Ist das Auto original, restauriert oder nur eine Kopie des GAZ-A. Aufgrund der Ähnlichkeit zum Ford A können verwechselte Teile oder Repliken vorkommen, daher ist es ratsam, einen Spezialisten hinzuzuziehen.
Überprüfen Sie den Karosserierahmen (oft aus Holz), das Fahrgestell, den Motor und die Achsen. Vieles hängt von der Qualität der Restaurierung ab, da schlechte Arbeit später teuer werden kann.
Teile müssen über Clubs und spezialisierte Händler besorgt werden. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Dokumente haben und das Auto in Ihrem Land legal zugelassen und genutzt werden kann.
Varianten
Der GAZ-A hatte keine modernen Ausstattungsvarianten — wir listen die grundlegenden Karosserievarianten auf.
GAZ-A faetonas
1932–1936Offene Karosserie mit Klappverdeck.
- Offene Phäton-Karosserie
- Klappverdeck
- Vierzylindermotor
GAZ-4
laut QuelleNutzfahrzeug-Variante auf Basis des GAZ-A, gebaut als Pick-up.
- Nutzfahrzeug-Karosserie
- Die gleiche Basistechnik
- Seltener anzutreffen
Atkurtas / restauruotas
jetztDie meisten erhaltenen Autos sind restauriert.
- Restaurierte Karosserie
- Oft — ausgetauschte Teile
- Der Wert hängt von der Qualität ab
Vergleich der Varianten
| Faetonas | GAZ-4 | Restauruotas | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Sammler und Ausstellungen | Für Liebhaber seltenerer Varianten | Für diejenigen, die ein fertiges Auto wollen |
| Karosserie | Cabrio | Kombi | Hängt vom Auto ab |
| Motor | Ca. 3,3 l, ca. 40 PS | Ca. 3,3 l, ca. 40 PS | Ca. 3,3 l, ca. 40 PS |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Der GAZ-A ist nur für Sammler und Enthusiasten klassischer Autos geeignet. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Herkunft, Dokumente und Restaurationsqualität.
Vorteile
- Ein wichtiger Teil der sowjetischen Automobilgeschichte
- Einfache und leicht verständliche Mechanik
- Seltenes Sammlerauto
- Ähnlich wie der Ford A, daher könnte die Teilebeschaffung einfacher sein
Nachteile
- Sehr selten, wenige Spezialisten
- Langsam und für den modernen Straßenverkehr ungeeignet
- Schwierig, Herkunft und Originalität zu überprüfen
Häufige Fragen
Ist der GAZ-A eine Kopie des Ford A?
Er wurde nach der Ford-A-Lizenz produziert, daher sind ihre Techniken ähnlich, aber es handelt sich um ein separates Auto, das in Gorki gebaut wurde.
Welchen Motor hatte der GAZ-A?
Vierzylindriger Benziner mit etwa 3,3 Litern Hubraum und etwa 40 PS Leistung.
Eignet sich der GAZ-A für den Alltag?
Nein. Das ist ein Sammlerauto, eher für Ausstellungen und gelegentliche Ausfahrten geeignet.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
