English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-31029 Volga: mallit, moottorit ja mitä tietää ostettaessa
GAZ-31029 on vuosina 1992–1997 valmistettu Volga, joka toimi siirtymämallina vanhan GAZ-24-sarjan ja myöhempien Volga-mallien välillä. Katsomme sen alkuperää, vaihtoehtoja ja mitä on tärkeää tarkistaa ostettaessa tällainen auto Liettuassa.
GAZ-31029 lyhyesti
GAZ-31029 valmistettiin Gorkin autotehtaalla (GAZ) vuosina 1992–1997. Se oli väliaikainen ratkaisu: GAZ-3103, 3104 ja 3105 -sarjan kehitys viivästyi, ja GAZ-24-10:n painamiskoneet olivat kuluneet, joten tehdas modernisoi jälleen olemassa olevan Volgan.
Useimmat korin paneelit otettiin GAZ-3102:sta, ja etuosa tuli modernimpi, terävämmin ja aerodynaamisemmin muotoiltuna. Autoon asennettiin mustat muoviset puskurit, joten kromattuja osia on melkein olematonta. Tekniikka pysyi pääosin samana kuin GAZ-24-10:ssa, mutta sähköjärjestelmä päivitettiin hieman.
Vaihtoehdot ja päivitykset
Päämalli on neliovinen sedan. Taksimalli tunnettiin nimellä GAZ-31021 ja käytti 80-oktaanista bensiiniä, farmari oli GAZ-31022, ja nopea apuauto oli GAZ-31023. Vuonna 1993 esiteltiin myös pikup-prototyyppi GAZ-2304 "Burlak", mutta se ei päässyt tuotantoon.
Vuoden 1996 alussa esiteltiin malli GAZ-31029-50 uuden 2,3 l (2287 cm³) ZMZ-406 ruiskutusmoottorin kanssa, 145 hv teholla ja viisiportaisella vaihteistolla. Valmistaja ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekunnissa ja noin 9,3 l/100 km polttoaineenkulutukseksi. Tälle mallille tarvittiin myös GAZ-3102:n etuosan levyjarrut.
Ennätysmäärä tuotantoa — noin 115 000 autoa vuodessa vuonna 1993, mutta tuotantomäärän kasvaessa laatu heikkeni. Tämä malli muutti "Volgan" kuvaa: se muuttui hallinnon ja uran symbolista edulliseksi päivittäiseen käyttöön sopivaksi autoksi.
Moottorit ja vaihteistot
Mekaanisesti GAZ-31029 oli samanlainen kuin GAZ-24-10: standardina asennettu kaasuttimella varustettu bensiinimoottori (kaasutin K-151), takapyöräveto ja yksi taka-akseli. Sähköjärjestelmä oli hieman modernisoitu.
Pääversio on varustettu manuaalivaihteistolla, ja GAZ-31029-50 ZMZ-406 -versio on varustettu viisiportaisella vaihteistolla. Nykyiselle kuljettajalle eroa on huomattava: ruiskutusmoottori ja lisävarusteinen viides vaihde mahdollistavat rauhallisemman ja taloudellisemman ajon.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä GAZ-31029
Ensinnäkin tarkista korin kunto: ruoste, lattia, ovien alapuolelta, puskurit ja tavaratila. Laadun heikkenemisen vuoksi autojen kunto vaihtelee huomattavasti — on tärkeää, onko korin suojausta ruosteelta ja onko se maalattu onnettomuuden jälkeen.
Kaasuttimilla varustettujen versioiden osalta tarkista, toimiko moottori tasaisesti tyhjäkäynnillä, ja ZMZ-406 -versiossa tarkista elektronisten ja ruiskutusjärjestelmien toiminta. Arvioi ohjaustangon ja jousituksen liikkuvuus, jarrujen kunto ja sähköasennus.
Varaosien löytäminen on yleensä helppoa, sillä "Gazelle" käyttää yli puolet "Volgan" osista, mukaan lukien moottorit ja sähköjärjestelmät. Tarkista asiakirjat ja rekisteröintihistoria etukäteen.
Versiot käyttötarkoituksen mukaan
Tälle mallille on ominaista, että se ei ole varusteluja, vaan vaihtoehtoja käyttötarkoituksen ja moottorin mukaan.
GAZ-31029
1992–1997Pääversio neliovisena sedanina.
- Bensiinimoottori, jossa on kaasuttimet
- Takapyörät vetävät.
- Musta muoviset puskurit
GAZ-31029-50
vuodesta 1996 lähtienPäivitetty versio ZMZ-406 ruiskutusmoottorilla.
- 2,3 l ZMZ-406 moottori, 145 hv
- Viisiportainen vaihteisto
- Etujarrut levyjarrut
GAZ-31022
1992–1997Universalversio.
- Isompi tavaratila
- Sama tekniikka kuin sedanissa
- Käytännöllinen perheille ja liiketoiminnalle
GAZ-31021
1992–1997Taksimallinen versio.
- Sopii 80-oktaaniseen bensiiniin.
- Kaupunkireittejä varten intensiiviseen käyttöön.
- Usein — suuri kilometrimäärä ja pitkä käyttöhistoria.
Mallivertailu
| GAZ-31029 | GAZ-31029-50 | GAZ-31022 universalas | |
|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Päivittäiseen käyttöön | Niille, jotka haluavat nykyaikaisempaa tekniikkaa | Tavaroiden kuljetukseen |
| Moottori | Kaasutettu bensiinimoottori | 2,3 l ZMZ-406, ruiskutus | Sedanina |
| Vaihteisto | Mekaaninen | Viisivaihteinen manuaalivaihteisto | Mekaaninen |
| Koripelti | Sedan | Sedan | Kombi |
| Käytettyjen markkinoiden hinta (suhteellisesti) | € | €€ | € |
Monille ostajille paras valinta on korroosiota vähiten kärsinyt auto. Jos tarjonta sallii, kannattaa valita GAZ-31029-50 injektorimoottorilla ja viisivaihteisella vaihteistolla.
Plussat
- Yksinkertainen ja helppo korjata mekaaninen
- Laaja osavalikoima, sillä paljon osia on yhteisiä Gazelle-mallin kanssa
- Tilava sisustus ja takapyöränveto
- Valinta sedanin tai kombin välillä
Miinukset
- Korroosio ja epätasainen valmistuslaatu
- Kaasuttimiversioiden kulutus on melko suuri
- Melkein mitään nykyaikaisia turvavarusteita
Usein kysytyt kysymykset
Mitä GAZ-31029 eroaa GAZ-24:stä?
Tekniikka on perusasiassa sama kuin GAZ-24-10:ssa, mutta korin paneelit ovat pääosin otettu GAZ-3102:sta, etuosa on uusi ja puskurit ovat muovisia.
Onko vaikea löytää varakappaleita?
Yleensä ei: monia osia on yhteisiä GAZ-24:n ja Gazellen kanssa, joten tarjonta on melko laaja. Vain korin ja sisustuksen yksityiskohdat ovat vaikeampia löytää.
Onko GAZ-31029-50 ostamisen arvoinen?
Kyllä, jos sitä saa: ZMZ-406 ruiskutusmoottori ja viisiportainen vaihteisto tarjoavat paremman dynamiikan ja pienemmät kulut kuin kaasuttimiversiot.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
