English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-31029 Volga: põlvkonnad, mootorid ja ostmisid
GAZ-31029 on 1992–1997 aastatel toodetud Volga, mis oli siirdumismudel GAZ-24 perekonnast ja hiljem toodetud Volgate. Vaadame selle päritolu, variante ja sellele auto ostmiseks Eestis tähtsad kontrollimised.
GAZ-31029 lühidalt
GAZ-31029 toodeti Gorki autotehases (GAZ) aastatel 1992–1997. See oli ajutine lahendus: GAZ-3103, 3104 ja 3105 perekonna loomine viivitas, ning GAZ-24-10 pressimisseadmed olid kulumisel, mistõttu tehas moderniseeris olemasolevat Volgat veel korra.
Suurem osa karosserii plaatidest võeti GAZ-3102lt, aga eesosa sai modernsemaks, teravama ja aerodünaamilisema profiiliga. Autol on mustad plastikbümperid, mistõttu kromitud detailid on peaaegu puuduvad. Tehnika jäi peamiselt samaks nagu GAZ-24-10l, vaid elektriseadmed uuendati veidi.
Variandid ja uuendused
Põhivariant on nelja uksega sedaan. Taksovariant kandis nime GAZ-31021 ja sõitis 80 oktani bensiinil, universaal on GAZ-31022, kiirabi on GAZ-31023. 1993. aastal esitleti ka pikapi prototüüpi GAZ-2304 „Burlak“, kuid see ei jõudnud tootmisse.
1996. aasta alguses ilmus variant GAZ-31029-50 uue 2,3 l (2287 cm³) ZMZ-406 injektsioonimootoriga, 145 hj võimsusega ja viie kiirendusega käigukastiga. Tootja märkis kiirenduse 100 km/h-ni 13,5 sekundiga ja umbes 9,3 l/100 km kütuse tarbimise. Sellele variandile oli vaja ka GAZ-3102 eesiste diskremmeid.
Rekordne tootmine – umbes 115 tuhat autot per aasta 1993., kuid tootmise mahuga kasvades langes tootmise kvaliteet. See mudel vahetas "Volga" kuju: valitsuse ja karjääri sümbolist sai taas kasapäevaseks kasutamiseks mõeldud odav autoks.
Mootorid ja käigukastid
Mehaaniliselt oli GAZ-31029 sarnane GAZ-24-10-ga: standardse karburaatoriga bensiinimootor (karburaator K-151), tagarattad vedamine, üks tagumise telg.
Põhiversioonil on mehaaniline käigukast, aga GAZ-31029-50 ZMZ-406-ga on viie käiguga kast. Tänapäeva juhile on see suur erinevus: süstimismootor ja lisaks viies käik võimaldavad juhida rahulikumalt ja majanduslikumalt.
Mida kontrollida ostes kasutatud GAZ-31029
Esiteks vaadake karosseri: kerged vigastused, põrand, ukse alumised osad, ukseava ja pagaasi. Tootmise kvaliteet langes suurtes kogustes, seega autode seisundid on väga erinevad – on tähtis, kas karosser on korrosiooni eest kaitstud ja kas see pole avarii järel värvitud.
Karburaatorversioonide puhul kontrollige, kas mootor töötab ühtlaselt tühi käiguga, aga ZMZ-406 versioonis – elektronika ja süstimissüsteemi tööd. Hindake juhi ja suspensiooni vabadust, pidurit, elektriinstalatsiooni.
Asendusosade leidmine on tavaliselt lihtne, sest "Gazelle" kasutab üle poole "Volga" osadest, sealhulgas mootorit ja elektriinstalatsiooni. Dokumentide ja registreerimise ajaloo kontrollige ette.
Variantid otstarbelt
See mudel on varustatud erinevate variantidega, mis on mõeldud erinevateks otstarbetele ja mootoritega.
GAZ-31029
1992–1997Põhiversioon nelja uksega sedaan.
- Karburatooriga bensiinimootor
- Tagarattad vedavad
- Mustad plastikbumperid
GAZ-31029-50
alates 1996Uuendatud versioon ZMZ-406 injektsioonimootoriga.
- 2,3 l ZMZ-406 mootor, 145 hj
- Viie kiiruse käigukast
- Eesrattad on ketta pidurid
GAZ-31022
1992–1997Universaalversioon.
- Suurem pagas
- Sama tehnika nagu sedaanil
- Praktiline perekonnale ja ärile
GAZ-31021
1992–1997Takso versioon
- Mõeldud 80 oktani bensiinile
- Intensiivseks tööl linnaliikluses
- Sagedasti – suur kilomeetritäit ja pikk töökäik
Varianteid võrdlus
| GAZ-31029 | GAZ-31029-50 | GAZ-31022 universalas | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks kasutamiseks | Neile, kes tahavad uuemat tehnikat | Asjade vedamiseks |
| Mootor | Karburatooriga bensiinimootor | 2,3 l ZMZ-406, süstimissüsteem | Sedaana nagu |
| Käigukast | Mehaaniline | Viiekäigeline mehaaniline | Mehaaniline |
| Kere | Sedaan | Sedaan | Universaal |
| Hinnaklass (kasutatud turul) | € | €€ | € |
Enamikus ostjatele parim valik – vähem korrosiooni mõjuv auto, ja kui pakkumine lubab, siis on GAZ-31029-50 injektorimootoriga ja viiekäigelise kasti valida.
Plussid
- Lihtne, kerge hooldada mehaanika
- Laiendatud osade valik, sest paljud osad on ühised „Gazelle“ga
- Ruumikas salong ja tagarattal käivitus
- Valik sedaani või universaali vahel
Miinused
- Korrosioon ja ebavõrdne tootmislaadus
- Karburatoorversioonide kulud on suured
- Peaaegu mitte ühtegi tänapäevast turvalisuse varustust
Korduma kippuvad küsimused
Mida GAZ-31029 erineb GAZ-24-st?
Tehnika on peamiselt sama mis GAZ-24-10-l, kuidas karrossi plaadid on enamasti üle võetud GAZ-3102-st, eesosa on uus ja puhverid on plastist.
Kas on raske leida varudetaile?
Tavaliselt ei: paljud osad on ühised GAZ-24 ja „Gazelle“ga, seega pakkumine on suur. Raske on leida vaid karrossi ja sisustuse detaile.
Kas on väärt valida GAZ-31029-50?
Jah, kui seda saab leida: ZMZ-406 injektsioonimootor ja viie kiiruse kasti annavad parema dünamiika ja väiksemaid kulutusi kui karburaatorversioonid.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
