English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-31029 Volga: generaties, motoren en wat u moet weten bij het kopen
GAZ-31029 — 1992–1997 geproduceerde „Volga“, die als overgangsmodel fungeerde tussen de oude GAZ-24-serie en de latere „Volgas“. We kijken naar de oorsprong, varianten en wat belangrijk is om te controleren bij het kopen van een dergelijke auto in Nederland.
GAZ-31029 kort samengevat
De GAZ-31029 werd geproduceerd door de Gor'ki-autofabriek (GAZ) van 1992 tot 1997. Het was een tijdelijke oplossing: de ontwikkeling van de GAZ-3103, 3104 en 3105-serie liep vertraging op, en de persmachines voor de GAZ-24-10 waren versleten, dus moderniseerde de fabriek de bestaande „Volga“ nogmaals.
De meeste carrosseriepanelen zijn overgenomen van de GAZ-3102, en de voorkant werd moderner, met een afgeschuind, aerodynamischer profiel. De auto heeft zwarte plastic bumpers, dus er zijn bijna geen gekromde details. De techniek bleef grotendeels hetzelfde als die van de GAZ-24-10, alleen de elektrische installatie werd enigszins vernieuwd.
Varianten en updates
De basisauto is een vierdeurs sedan. De taxiversie heette GAZ-31021 en reed op 80-oktanige benzine, de stationwagen was de GAZ-31022, en de ambulance was de GAZ-31023. In 1993 werd ook een pick-up prototype GAZ-2304 „Burlak“ gepresenteerd, maar deze kwam niet in productie.
Begin 1996 verscheen de versie GAZ-31029-50 met een nieuwe 2,3 l (2287 cm³) ZMZ-406 injectiemotor, 145 pk vermogen en een vijfversnellingsbak. De fabrikant gaf een acceleratie naar 100 km/h in 13,5 s en een brandstofverbruik van ongeveer 9,3 l/100 km. Deze versie vereiste ook de voorwielschijfremmen van de GAZ-3102.
Recordproductie — ongeveer 115.000 auto's per jaar in 1993, maar toen de productie opliep, daalde de kwaliteit. Dit model veranderde het imago van de "Volga": van een statussymbool voor bestuurders en carrièremensen werd het een betaalbare dagelijkse auto.
Motoren en versnellingsbakken
Mechanisch was de GAZ-31029 identiek aan de GAZ-24-10: standaard uitgerust met een carburateur benzine motor (carburettor K-151), achterwielaandrijving, één achteras. De elektrische installatie was enigszins gemoderniseerd.
De basisversie heeft een handgeschakelde versnellingsbak, terwijl de GAZ-31029-50 met ZMZ-406 is uitgerust met een vijfversnellingsbak. Voor de moderne bestuurder is het verschil groot: een injectiemotor en een extra vijfde versnelling maken het rijden rustiger en zuiniger.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte GAZ-31029
Controleer eerst het carrosserie: de bodem, de deuronderdelen, de wielkasten en de kofferbak. De productiekwaliteit nam sterk af, dus de staat van de auto's varieert enorm — het is belangrijk om te weten of het carrosserie is behandeld tegen roest en of het na een ongeluk is gespoten.
Bij carburateurversies controleer je of de motor gelijkmatig loopt op leeggas, en bij de ZMZ-406 versie de elektronica en injectiesysteem. Beoordeel de vrijheid van het stuur en de ophanging, de remmen en de elektrische installatie.
Het vinden van reserveonderdelen is meestal geen probleem, want de "Gazelle" gebruikt meer dan de helft van de onderdelen van de "Volga", inclusief de motor en de elektrische installatie. Controleer de documenten en registratiegeschiedenis van tevoren.
Varianten naar bestemming
Deze auto heeft geen uitvoeringen, maar varianten afhankelijk van het doel en de motor.
GAZ-31029
1992–1997De standaard vierdeurs sedanversie.
- Carburateur benzine motor
- Aandrijving op de achterwielen
- Zwarte plastic bumpers
GAZ-31029-50
vanaf 1996Bijgewerkte versie met ZMZ-406 injectiemotor.
- 2,3 l ZMZ-406 motor, 145 pk
- Vijftraps handgeschakelde versnellingsbak
- Voorste schijfremmen
GAZ-31022
1992–1997De stationwagenversie.
- Grotere kofferbak
- Dezelfde techniek als de sedan
- Praktisch voor gezinnen en bedrijven
GAZ-31021
1992–1997Taxi-versie.
- Geschikt voor benzine met een octaangetal van 80
- Geschikt voor intensief gebruik in de stad
- Vaak — hoge kilometerstand en een lange gebruiksgeschiedenis
Vergelijking van varianten
| GAZ-31029 | GAZ-31029-50 | GAZ-31022 universalas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor dagelijks gebruik | Voor wie modernere technologie wil | Voor het vervoeren van spullen |
| Motor | Carburateur benzine | 2,3 l ZMZ-406, injectie | Als een sedan |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld | Vijfversnellings handgeschakelde | Handgeschakeld |
| Carrosserie | Sedan | Sedan | Stationwagen |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | € |
Voor de meeste kopers is de beste keuze een auto met zo min mogelijk roest. Als het budget het toelaat, is het de moeite waard om voor de GAZ-31029-50 met injectiemotor en vijfversnellingsbak te kiezen.
Pluspunten
- Eenvoudige, gemakkelijk te repareren mechanica
- Breed assortiment aan onderdelen, omdat veel delen gedeeld worden met de 'Gazelle'
- Ruime cabine en achterwielaandrijving
- Kies uit een sedan of een stationwagen
Minpunten
- Rost en ongelijke productiekwaliteit
- De verbruikswaarden van de carburateurversies zijn vrij hoog
- Bijna geen moderne veiligheidsuitrusting
Veelgestelde vragen
Hoe verschilt de GAZ-31029 van de GAZ-24?
De techniek is in wezen hetzelfde als de GAZ-24-10, maar de carrosserieplaten zijn grotendeels overgenomen van de GAZ-3102, de voorkant is nieuw en de bumpers zijn van plastic.
Is het moeilijk om reserveonderdelen te vinden?
Over het algemeen niet: veel onderdelen zijn gedeeld met de GAZ-24 en de 'Gazelle', dus het aanbod is aardig groot. Alleen de carrosserie- en interieurdetails zijn lastiger te vinden.
Is het de moeite waard om de GAZ-31029-50 te kiezen?
Ja, als je er een kunt vinden: de ZMZ-406 injectiemotor en de vijfversnellingsbak bieden een betere dynamiek en lagere kosten dan de carburateurversies.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
