English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-31029 Volga: generacje, silniki i co wiedzieć przy zakupie
GAZ-31029 — „Volga” produkowana w latach 1992–1997, która stała się modelem przejściowym między starym GAZ-24 a nowszymi „Volgami”. Przyjrzyjmy się jej pochodzeniu, wersjom i tym, co warto sprawdzić przy zakupie takiego samochodu w Polsce.
GAZ-31029 w skrócie
GAZ-31029 produkowany był przez Gorkowski Zakład Samochodowy (GAZ) w latach 1992–1997. Było to rozwiązanie tymczasowe: produkcja modeli GAZ-3103, 3104 i 3105 opóźniała się, a urządzenia do prasowania GAZ-24-10 zużyły się, dlatego fabryka ponownie zmodernizowała istniejącego „Volgę”.
Większość panelei nadwozia pochodzi z GAZ-3102, a przód stał się bardziej nowoczesny, z bardziej nachylonym, aerodynamicznym profilem. Samochód ma czarne plastikowe zderzaki, więc chromowanych elementów prawie nie ma. Technika w zasadzie pozostała taka sama jak w GAZ-24-10, tylko nieco zmodernizowano instalację elektryczną.
Wersje i ulepszenia
Główny samochód to sedan czterodrzwiowy. Wersja taksówki nosiła nazwę GAZ-31021 i jeździła na benzynie o liczbie oktanowej 80, kombi — GAZ-31022, a samochód pogotowia — GAZ-31023. W 1993 roku zaprezentowano również prototyp pickupa GAZ-2304 „Burlak”, jednak nie trafił on do produkcji.
Na początku 1996 roku pojawiła się wersja GAZ-31029-50 z nowym silnikiem ZMZ-406 o pojemności 2,3 l (2287 cm³), wtryskowym, o mocy 145 KM i pięciobiegowej skrzyni biegów. Producent podał przyspieszenie do 100 km/h w 13,5 s i zużycie paliwa około 9,3 l/100 km. Ta wersja wymagała także przednich tarczowych hamulców z GAZ-3102.
Rekordowa produkcja — około 115 tys. samochodów rocznie w 1993 r., ale wraz ze wzrostem produkcji jakość spadała. Ten model zmienił wizerunek „Wołgi”: z symbolu władzy i kariery stał się niedrogim samochodem codziennego użytku.
Silniki i skrzynie biegów
Mechanicznie GAZ-31029 był identyczny z GAZ-24-10: standardowo montowany gaźnikowy silnik benzynowy (gaźnik K-151), napęd na koła tylne, jedna tylna oś. Instalacja elektryczna była nieco zmodernizowana.
Wersja podstawowa ma mechaniczna skrzynię biegów, a GAZ-31029-50 z silnikiem ZMZ-406 był wyposażony w pięciobiegową skrzynię. Dla współczesnego kierowcy różnica jest duża: silnik wtryskowy i dodatkowa piąta bieg pozwalają jeździć spokojniej i ekonomiczniej.
Co sprawdzić przy zakupie używanego GAZ-31029
Po pierwsze, sprawdź karoserię: blachy, podłogę, dolne części drzwi, łuki kół i bagażnik. Jakość produkcji znacznie spadła, więc stan samochodów jest bardzo zróżnicowany — ważne, czy karoseria była chroniona przed korozją i czy nie była malowana po wypadkach.
W wersjach z gaźnikiem sprawdź, czy silnik pracuje równomiernie na biegu jałowym, a w wersji z silnikiem ZMZ-406 — działanie elektroniki i systemu wtrysku. Oceniaj swobodę kierownicy i zawieszenia, hamulce, instalację elektryczną.
Znalezienie części zamiennych zwykle nie jest trudne, ponieważ „Gazela” używa ponad połowę części z „Wołgi”, w tym silnika i instalacji elektrycznej. Dokumenty i historię rejestracji sprawdź z góry.
Warianty według przeznaczenia
Ten modelowi charakterystyczne są nie wyposażenia, a warianty w zależności od przeznaczenia i silnika.
GAZ-31029
1992–1997Podstawowa wersja sedana z czterema drzwiami.
- Silnik benzynowy z gaźnikiem
- Napęd na tylne koła
- Czarne plastikowe zderzaki
GAZ-31029-50
od 1996 r.Zmodernizowana wersja z silnikiem ZMZ-406 wtryskowym.
- Silnik 2,3 l ZMZ-406, 145 KM
- Pięciobiegowa skrzynia biegów
- Przednie tarczowe hamulce
GAZ-31022
1992–1997Wersja kombi.
- Większy bagażnik
- Ta sama technika co w sedanie
- Praktyczna dla rodzin i biznesu
GAZ-31021
1992–1997Wersja taksówki.
- Dla benzyny o liczbie oktanowym 80.
- Dla intensywnej pracy w miejskich warunkach.
- Często — duży przebieg i długa historia użytkowania.
Porównanie wersji.
| GAZ-31029 | GAZ-31029-50 | GAZ-31022 universalas | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest odpowiedni. | Na co dzień. | Dla tych, którzy chcą nowszej techniki. | Do przewożenia rzeczy. |
| Silnik. | Benzynowy z gaźnikiem. | 2,3 l ZMZ-406, wtrysk. | Jak sedan. |
| Skrzynia biegów. | Mechaniczna. | Pięciostopniowa mechaniczna | Mechaniczna. |
| Karoseria | Sedan | Sedan | Kombi |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | € |
Dla większości kupujących najlepszy wybór to samochód z jak najmniejszymi uszkodzeniami przez korozję, a jeśli pozwala oferta, warto wybrać GAZ-31029-50 z silnikiem wtryskowym i pięciostopniową skrzynią biegów.
Zalety
- Prosta, łatwa do naprawy mechanika
- Szeroki wybór części, ponieważ wiele elementów jest wspólnych z „Gazelle”
- Przestronny wnętrze i napęd na tylne koła
- Możliwość wyboru sedana lub kombi
Wady
- Korozja i nierównomierna jakość produkcji
- Wersje z gaźnikiem mają dość wysokie koszty eksploatacji
- Prawie żadnego nowoczesnego wyposażenia bezpieczeństwa
Najczęściej zadawane pytania
W czym GAZ-31029 różni się od GAZ-24?
Technika w zasadzie taka sama jak w GAZ-24-10, ale panele nadwozia w większości pochodzą z GAZ-3102, przód jest nowy, a zderzaki plastikowe.
Czy trudno znaleźć części zamienne?
Zazwyczaj nie: wiele części jest wspólnych z GAZ-24 i „Gazelle”, więc oferta jest dość duża. Trudniej znaleźć tylko detale nadwozia i wykończenia wnętrza.
Czy warto wybierać GAZ-31029-50?
Tak, jeśli uda się ją znaleźć: silnik ZMZ-406 z wtryskiem i pięciobiegowa skrzynia biegów zapewniają lepszą dynamikę i mniejsze koszty eksploatacji niż wersje z gaźnikiem.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
