Mitsubishi Fuso Canter

Canter im Überblick

Der Canter besetzt die Nische der leichten und mittleren Lkw: Es handelt sich dabei meist um Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von 3,5–8,5 Tonnen, die mit Pritsche, Kastenaufbau, Kühlfahrzeug, Kipper, Kran oder speziellen Aufbauten erhältlich sind. Kleinere Versionen dürfen oft mit einem Führerschein der Klasse B gefahren werden, wenn das Gesamtgewicht 3,5 Tonnen nicht überschreitet.

Der Canter überzeugt durch kompakte Abmessungen, gute Manövrierfähigkeit und eine einfache Konstruktion. Neben den Dieselmotoren gibt es in den neuesten Generationen auch den elektrischen „eCanter“.

Generationen — worin unterscheiden sie sich?

Ältere Canter-Generationen, von denen viele auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden sind, zeichnen sich durch einfache Mechanik, ein robustes Fahrgestell und langlebige Motoren aus. Allerdings sind viele von ihnen bereits in die Jahre gekommen, sodass der Zustand der Karosserie, des Fahrgestells und der Achsen besonders wichtig ist.

Seit etwa 2010 wurden die für den europäischen Markt bestimmten Canter mit moderneren Euro-5- und Euro-6-Motoren, einer komfortableren Kabine und einem automatisierten Getriebe ausgestattet. Diese Fahrzeuge eignen sich auch für Städte mit niedrigen Emissionszonen, aber die Reparatur ihrer Abgassysteme ist teurer.

Besonders erwähnenswert sind die 4x4-Versionen, die in der kommunalen und Forstwirtschaft beliebt sind, sowie der „eCanter“, dessen Wert stark von der Batterie abhängt.

Motoren und Getriebe

In neueren Canter-Modellen trifft man häufig auf einen etwa 3-Liter-Turbodiesel mit vier Zylindern, dessen Leistung etwa zwischen 110 und 175 PS schwankt. In schwereren Versionen kommt ein etwa 5-Liter-Vier-Zylinder-Motor zum Einsatz.

Die Getriebe sind entweder manuell oder das automatisierte „Duonic“ mit zwei Kupplungen. Letzteres ist in der Stadt bequemer, aber prüfen Sie beim Kauf, ob es reibungslos schaltet und ob die Kupplung oder der Steuerblock nicht repariert wurden.

In älteren Fahrzeugen ist die Auswahl an Motoren größer, also überprüfen Sie vor dem Kauf die genaue Motorkennung und die Euro-Klasse anhand der Dokumente.

Was beim Kauf eines gebrauchten Canter zu prüfen ist

Zunächst sollten Sie den Rahmen und die Kabinenaufhängung überprüfen – Korrosion ist bei Canter ein häufiges Problem, besonders bei Fahrzeugen, die im Winter viel gefahren wurden. Prüfen Sie, ob der Rahmen nicht geschweißt oder anderweitig repariert wurde.

In neueren Euro-5/6-Fahrzeugen bewerten Sie den Zustand des Partikelfilters (DPF) und des AdBlue-Systems: Fehlerleuchten oder ständige Regenerationsanzeichen können auf eine teure Reparatur hinweisen. Testen Sie die Kupplung und das Getriebe, insbesondere das „Duonic“.

Bewerten Sie die Karosserie separat: Prüfen Sie den hydraulischen Bordwandmechanismus, den Hebemechanismus oder das Kühlaggregat. Die Ladefläche und die Motorbatterien sollten anhand der Servicehistorie überprüft werden, und in den Dokumenten sollten Sie das Gesamtgewicht und die zulässige Kategorie überprüfen.

Kabinen und Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Generation und Markt; wir listen die am häufigsten angetroffenen Canter-Varianten auf.

Vergleich der Canter-Versionen

Für den Stadtverkehr ist in der Regel ein neuerer Canter mit breiterer Kabine und passendem Aufbau die beste Wahl. Die 4x4-Version sollte nur gewählt werden, wenn wirklich Offroad gefahren werden muss, da die Wartung teurer ist.

Häufige Fragen