Mitsubishi Fuso Canter

Canter w skrócie

Canter zajmuje niszę lekkich i średnich samochodów ciężarowych: najczęściej są to pojazdy o masie całkowitej 3,5–8,5 t, które można znaleźć z nadwoziem platformowym, furgonowym, chłodniowym, samowyładowczym, manipulatorem lub specjalnymi nadwoziami. Mniejsze wersje często można prowadzić z prawami kategorii B, jeśli masa całkowita nie przekracza 3,5 t.

Canter ceniony jest za kompaktowe wymiary, dobrą manewrowość i prostą konstrukcję. Oprócz wersji diesla, w ofercie najnowszych generacji znajduje się także elektryczny „eCanter“.

Generacje — czym się różnią

Wcześniejsze generacje Canter, z których większość jest używana, charakteryzują się prostą mechaniką, solidnym nadwoziem i dość trwałymi silnikami. Jednak wiele z nich jest już starych, dlatego najważniejsze jest sprawdzenie korozji nadwozia, stanu ramy i zawieszenia.

Około od 2010 roku Cantery przeznaczone dla rynku europejskiego otrzymały nowocześniejsze silniki Euro 5 i Euro 6, bardziej komfortową kabinę i automatyczną skrzynię biegów. Te pojazdy nadają się także do miast z strefami o niskiej emisji, jednak remont ich systemów wydechowych jest droższy.

Osobno warto wspomnieć wersje 4x4, które są popularne w usługach komunalnych i leśnych, oraz „eCanter“, którego wartość bardzo zależy od stanu akumulatorów.

Silniki i skrzynie biegów

W nowszych Canterach najczęściej spotyka się około 3-litrowy turbodiesel o czterech cylindrach, którego moc waha się między 110 a 175 KM. W cięższych wersjach stosowany jest około 5-litrowy silnik o czterech cylindrach.

Skrzynie biegów — mechaniczna lub automatyzowana „Duonic” z dwoma wałkami. Ta druga jest wygodniejsza w mieście, ale przy zakupie sprawdź, czy przełącza się płynnie i czy nie było remontu wałka lub bloku sterowania.

W starszych samochodach wybór silników jest szerszy, więc przed zakupem sprawdź dokładnie oznaczenie silnika i klasę Euro w dokumentach.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cantera

Po pierwsze, sprawdź ramę i spoiny kabiny — korozja w Canterze jest częstym problemem, szczególnie w samochodach intensywnie eksploatowanych zimą. Sprawdź, czy rama nie była spawana lub naprawiana w inny sposób.

W nowszych samochodach Euro 5/6 ocenić stan filtru cząstek stałych (DPF) i systemu AdBlue: błędów lampki lub ciągłego regenerowania może wskazywać na kosztowny remont. Sprawdź wałek i skrzynię biegów, zwłaszcza „Duonic”.

Ocenić nadwozie osobno: sprawdź hydrauliczny bok, mechanizm samozamykający lub agregat chłodniczy. Sprawdź rynny i opony zgodnie z historią serwisową, a w dokumentach sprawdź masę całkowitą i dopuszczalną kategorię.

Kabina i wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od generacji i rynku; podajemy najczęściej spotykane wersje Cantera.

Porównanie wersji Canter

Do dostaw miejskich najczęściej najlepszym wyborem jest nowszy Canter z szerszą kabiną i odpowiednią karoserią. Wersję 4x4 warto wybrać tylko wtedy, gdy naprawdę trzeba jeździć po bezdrożach, ponieważ jej konserwacja jest droższa.

Najczęściej zadawane pytania