English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 250: mudelite perekond, V12 mootor ja mis tahad enne ostmist
Ferrari 250 on 1950. aastate ja 1960. aastate alguse mudelite perekond, mis ühendab 3,0 l V12 mootoriga teed ja võidusõiduautod. Artiklis vaatleme perekonna mudelite, tehnika ja seda, mida tuleb teada, et osta klassikalist autot.
Ferrari 250 lühidalt
Nimetus „250“ tähendab ühte silindri mahutavust – umbes 250 kuupolli. See kood on seotud 3,0 l Colombo V12 mootoriga, mida kasutati paljudes mudelites – võidusõiduautodest elegantseteni kuped ja kabrioletideni.
See ei ole üks mudel, vaid kogu perekond. Seal on nii legendaarseid võidusõiduautosid kui ka luksuslikke teede GT-autosid. Tänapäeval on paljud neist maailma kõige kallimad ja väärtuslikumad klassikalised autod.
Millist mudelit valida
250 GT Berlinetta ja 250 GT SWB on spordilisemad teedeautod, mida saab kasutada ka võistlustel. Neid hindavad disaini, ajaloo ja tehnika poolest. 250 GT Lusso on elegantsem ja mugavam reisiauto.
250 GT California Spider on avatud karosseriaga auto, 250 GT Cabriolet ja Coupé (Pininfarina) on luksuslikud reisiautod. 250 GTO ja 250 Testa Rossa on legendaarseid võidusõiduautosid, mida toodeti väga väikeses koguses.
Mootor ja käigukast
Perekonna aluseks on 3,0 l V12 Colombo mootor, mille võimsus varieerub mudeli järgi – umbes 220 kuni 300 hobi võidusõidu mudelites. Mootor on tuntud oma pika eluea ja erilise häälese poolest.
Käigukast on mehaaniline, tavaliselt nelja või viie käiguga. Juhtimine nõuab kogemust ja auto on tänapäevastest standarditest lihtsam.
Mida kontrollida ostes 250
Sellise auto ostmine nõuab spetsialisti. On vaja kontrollida ajalugu, kas numbrid vastavad (matching numbers), kas autol on Ferrari Classiche sertifikaat ja kas see pole replika või ümber ehitatud auto. Praegu on turul palju replikaid, seega on päritolu kontrollimine väga oluline.
Kontrollige karosserii seisundit roostest ja eelmistest remontidest, mootori ja käigukasti seisundit, sõiduosad ja pidurid. Soovitame kasutada iseseisvat eksperti ja õiguslikku kontrolli, sest nende autode väärtus on väga suur.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopas leiduvad väljavõtted.
250 GT Berlinetta
1956–1959Esimesed spordiautode maanteeversioonid, mis osalesid võistlustel.
- Colombo 3,0 l V12
- Spordikarosserii
- Häda ja kollektsionääride väärtuslik
250 GT SWB
1959–1962Lühemal baasil spordiversioon.
- Lühem baas – elavam juhtimine
- Tavaliselt – kerge karosserii
- Täiesti hindatud
250 GT California Spider
1957–1963Avatud karosserii — kollektsionistide unistus.
- Avatud karosserii
- Elegantne disain
- Häda ja kallis
250 GT Lusso
1962–1964Elegantne ja mugav reisukupee.
- Pininfarina disain
- Mugavam salong
- Sobib reisidele
250 GTO
1962–1964Legendarne võidusõiduauto, mis anti välja väga väikeses koguses.
- Loodud võistlusteks
- Täiesti haruldane
- Üks väärtuslikumaid klassikalisi automaid
250 Testa Rossa
1957–1961Punasega mootorikatega sportauto.
- Loomingud sportvõistlusteks.
- Täiesti haruldane
- Kõige kallimate klassikaliste autode hulgas.
Ferrari 250 mudelite võrdlus
| Berlinetta | California Spider | Lusso | GTO | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Sportlikule kogujale | Avatud sõidu armastajatele | Elegantsetele reisidele | Kõrgeima taseme kogujatele |
| Kere | Kupée | Avatud | Kupée | Kupée |
| Mootor | 3,0 l V12 | 3,0 l V12 | 3,0 l V12 | 3,0 l V12 |
| Mõeldud | Teed ja võistlused | Teed | Teed | Võistlused |
| Kasutatud turul hind (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Need autod on kollektsioonitaseme – valik sõltub eelarvest, eesmärkidest ja päritolust. Enne ostmist on vajalik iseseisev ekspertiseerimine ja päritolu kontroll.
Plussid
- Legendarne V12 mootor ja heli
- Ajalooline ja kollektsiooniväärtus
- Eriline Pininfarina disain
- Perekonnas on nii teede kui ka võistlusautosid
Miinused
- Täiesti kõrged hindad
- Palju replikaate ja ümber ehitatud autosid
- Vajab spetsialistide hooldust ja osi
Korduma kippuvad küsimused
Mis tähendab „250“?
Sellel on vaid üks silinder, umbes 250 kuupmeetrit. See arv on seotud 3,0 l V12 mootoriga.
Miks on 250 GTO nii kallis?
Seda toodetakse väga väikeses koguses, sellel on edukas võidusõidu ajalugu ja see on üks Ferrari legendaarsemaid mudeleid. Seetõttu on selle väärtus maailma kõrgeimate hulgas.
Kuidas eristada tõelist 250 replikast?
Vajalik on iseseisev ekspert ja dokumendite kontroll, sealhulgas Ferrari Classiche sertifikaat ning šassi ja mootori numbrite vastavus. See ei ole soovitatav teha iseseisvalt.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
