English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: mudelid, mootor ja mida teada enne ostmist
Ferrari Testarossa on 1984. aastal esitletud keskmootoriga supersportauto, millel on 12-silindriline mootor ja külgedel õhukäigud, mis sai 1980. aastate sümboliks. Artiklis vaatleme mudeli ajalugu, tehnikat ja mida teadmiseks, kui kaalute selle kollektsioonimudeli Ferrari ostmist.
Testarossa lühidalt
Testarossa disainis Pininfarina ja see asendas Berlinetta Boxer mudeli. Lai kere ilma pikkade külgede õhukäigudega sai tunnuseks Ferrari mudeliks, mootor asetati juhtkoha ja reisija koha taga, taga telje kohal.
Nimetus „Testarossa“ tähendab „punane pea“ ja meenutab varasemat Ferrari mudelit, mille mootori pea katte olid punased. Täna hinnatakse Testarossa kollektsioonimudelina ja selle hind sõltub oluliselt seisukohast ja ajaloost.
Mida mudelit valida
Esimene Testarossa (alates 1984) eristub mõningate varajaste detailidega, nagu üks kõrge peegel ja rattaid hoidvad ühe keskne kinnitus. Need autod on eriti väärtuslikud kollektsionääride jaoks oma originaalsuse tõttu.
Hiljemad autod on kahe peegliga ja rattaid hoidvad viie kinnitusega. 1991. aastal esitletud 512 TR ja hiljem 512 M on selle mudeli areng, mis on uuendatud mootoriga, parandatud aerodünaamikaga ja spordilisema sõiduomadustega, kuid neid peetakse eraldi mudeliteks.
Mootor ja käigukast
Testarossa on varustatud 4,9 l platvõile 12 silindriga mootoriga, mille võimsus on umbes 390 hk. Mootoril on iga silindrile neli ventiili ja see on tuntud oma erilise heli poolest.
Käigukast on viiekäiguline mehaaniline, automaatkäigukasti ei pakkunud. Juhtimine nõuab füüsilist jõudu, sest takistus ja ratas on rasked, seega on see auto rohkem entusiastidele sobiv.
Mida kontrollida ostes kasutatud Testarossa
Nõuake Ferrari spetsialistilt täielikku hooldusloo. Paskirstusrihmade vahetus on kallis ja aeglane protseduur, mis nõuab sageli suuri töömahtu, seega küsi, millal see viimati tehti. Kontrollige takistust, väljalaskmise kollektorit ja kütuse süsteemi torusid.
Vaadake karosserii avariide ja korrosiooni jälgede pärast ning kontrollige kliimaseadme ja elektriseadmete tööd. Suurte remontikulude tõttu on enne ostmist vajalik kasutada selle mudeli spetsialisti.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame enamasti Euroopas leiduvad väljavõtted.
Testarossa (ankstyvoji)
alates 1984Esimesed autod, millel oli üks peegel ja keskne ratasvedrustus.
- 4,9 l tasane V12, umbes 390 hj
- Üks kõrgele kinnitatud peegel
- Tihti – ratad keskse vedrustusega
Testarossa (vėlesnė)
hiljem toodetudAutod, millel on kaks peeglit ja viis ratasvedrustust.
- Sama 4,9 l mootor
- Välised peeglid
- Sagedasti — ratad viiega varustega
512 TR
alates 1991Uuendatud versioon parandatud mootoriga ja spordilisema kombinatsiooniga.
- Umbes 428 HK
- Muudetud ees- ja tagaosa
- Parandatud aerodünaamika
512 M
1994–1996Viimane mudeli evolutsioon fikseeritud valgustitega.
- Umbes 440 HK
- Uus eesosa disain
- Täiesti piiratud kogus
Testarossa versioonide võrdlus
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujatele | Entusiastidele | Sportlikumale vaatlusele | Kasutuskõlbulistele |
| Mootor | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Võimsus (umbes) | 390 hj | 390 hj | 428 hj | 440 hj |
| Käigukast | 5 käiguga mehaaniline | 5 käiguga mehaaniline | 5 käiguga mehaaniline | 5 käiguga mehaaniline |
| Hind kasutatud turul (umbes) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamikule ostjatele on parim valik hästi hooldatud hiljem toodetud Testarossa. Kogujad eelistavad tavaliselt varasemaid versioone originaalsuse pärast, aga 512 TR ja 512 M pakuvad rohkem võimsust.
Plussid
- Ikooniline 1990. aastate disain
- Eriline V12 mootor hääl
- Täielikult supersportauto kogemus
- Kogumisväärtus
Miinused
- Täiesti kõrged hoolduskulud
- Rasked juhtimine ja juhus, vähe mugavust
- Kallis turvavööde vahetamise protseduur
Korduma kippuvad küsimused
Mis tähendab „Testarossa“?
Itaalia keeles „punane pea“. Nimetus meenutab varasemat Ferrari võistlusmudelit, mille mootoripeade katte oli värvitud punaseks.
Kas Testarossa sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Ei väga: auto on laias, raskesti juhtida linnas ja hoolduskulud on kõrged. Tavaliselt kasutatakse seda kogumis- või nädalavahetuse autona.
Mis erineb Testarossa, 512 TR ja 512 M vahel?
512 TR ja 512 M on uuendatud Testarossa versioonid tugevama mootoriga ja muudetud väljanägemisega. Neid peetakse paremaks, kuid kogumised leidsid varasema Testarossa väärtust.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
