English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 308: GTB, GTS ja Quattrovalvole versioonid
Ferrari 308 on 1975–1985 aastatel toodetud 3,0-liitrine V8 keskmootoriga spordiauto, mis sai üheks kuulsamaks 80. aastate Ferrari mudeliks. Vaadame GTB ja GTS versioone, karburaatoreid, süstimist ja Quattrovalvole mootoreid ning mida ostja peab kontrollima.
Ferrari 308 lühidalt
Ferrari 308 tutvustati 1975. aastal Ferrari 246 Dino järeltulijana ja karosseri disainis loodi "Pininfarina" poolt. Peamised versioonid on suletud GTB ja avatud GTS. Eraldi seeria on "Dino 308 GT4" – 2+2 istekoha auto "Bertone" karosseriga; seda mudelit ei vaadata siin artiklis.
Mootor on paigaldatud istmeosa taga risti ja käigukast on mehaaniline 5-käiguline. 308 hindab kerge ja väikese karosseri ning V8 heli, ning turul peetakse klassikaliseks kogumisautoks.
Versioonid ja nende erinevused
Esimesed 308 GTB mudelid olid klaaspliiatskarosseriga, hiljem vahetati see terasest karosseriks. 1977. aastast ilmus ka GTS avatava kattega. Esimene seeria kasutab karburaatoreid, aga umbes 1980. aastal paigaldati süstimissüsteem – GTBi ja GTSi.
Umbes 1982. aastal ilmus "Quattrovalvole" versioon nelja vooduga silindri kohta. See versioon taastas süstimissüsteemi jõu ja peetakse kõige arenenumaks 308 seeria modifikatsiooniks. 1985. aastal asendas 308 Ferrari 328.
Mootor ja käigukast
Kõik 308 mudelid olid varustatud 3,0-liitrise V8 bensiinimootoriga. Karburaatorversioonil oli umbes 250 hj, varajased süstemoorid olid emisiooninõuete tõttu nõrgemad (umbes 210 hj), aga „Quattrovalvole“ oli umbes 240 hj. Täpsed arvud sõltuvad turust ja aastast, seega kontrollige ostu ajal konkreetse auto kohta.
Käigukast on alati mehaaniline, 5 käiguga. Automaatkäigukasti ei olnud. Metallkulise käigukast võib alguses vaevu liigelda, seega kontrollige proovisõidu ajal käigude vahetust.
Mida kontrollida ostes kasutatud Ferrari 308
Kõige tähtsam on hooldushistoria: jagunud ribad, kütuse süsteemi seis ja kummide kulumine. Kontrollige, kas mootor käivitatakse kergesti külma mootoriga, kas pole õli või jahutussüsteemi vigu, ja kas käigud vahetuvad sujuvalt.
Pliidist karosserii tuleb eriti kontrollida korrosiooni tõttu uksealustel, pardaalustel, parda ja mootoriruumide vahel. Kui ostate vähe hooldatud 308, võib restaureerimine maksma rohkem kui ise auto, seega valige parima seisuga eksemplarid.
Väljavarustused
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; me anname kõige sagedamini Euroopas leiduvad väljavarustused.
Ferrari 308 GTB
1975–1980Sulged karosseriud karburaatoriga 3,0 l V8; esimesed autod olid stiklafibri karosseriudega.
- 3,0 l V8 karburaatoritega
- 5 käiguga mehaaniline käigukast
- Tihti — Pininfarina disain, nahkseis.
Ferrari 308 GTS
1977–1980Targa tüüpi versioon eemaldatava kattega.
- Eemaldatav kate
- 3,0 l V8 karburaatoritega
- Sagedasti — üheistmeline salong
Ferrari 308 GTBi / GTSi
u 1980–1982 aastatelVersioonid, mis vastavad karmimatele väljundnormidele
- Põlemisega varustatud mootorid karburaatoride asemel
- Väiksem võimsus kui varasematel versioonidel
- 5 käiguga mehaaniline käigukast
Ferrari 308 Quattrovalvole
u 1982–1985 aastatelViimane ja võimsaim 308 seeria versioon 4 ventiiliga silindri kohta
- 4 ventiili silindri kohta
- Sagedasti — GTB ja GTS karosseri
- Tagasi saadud võimsus injektsiooniversioonidelt
Ferrari 308 versioonide võrdlus
| GTB / GTS (karbiuratoriai) | GTBi / GTSi | Quattrovalvole | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujatele, kes otsivad esimest seeriat | Neile, kellele on tähtis kindlam põlemise toite | Neile, kes soovivad kõige arenenumat 308 versiooni |
| Kütuse süsteem | Karbüraatorid | Kütuse sissepritsimine | Kütuse sissepritsimine |
| Mootor | 3,0 l V8, umbes 250 hj | 3,0 l V8, umbes 210 hj | 3,0 l V8, 4 ventiili silindrile, umbes 240 hj |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€€ | €€€ | €€€€ |
Kui otsite igapäevast klassikalist autot, on parim valik hea hooldatud Quattrovalvole. Esimese seeria karbüraatoriga 308 on rohkem väärtuslikud kollektsionääride jaoks.
Plussid
- Klassikaline Pininfarina disain
- Kuulus V8 mootor ja mehaaniline käigukast
- Valikuline sulgud (GTB) või avatud (GTS) karosserii
- Kollektsiooniväärtus ja tunnustatus
Miinused
- Kallis hooldus ja restaureerimine
- Terase korrosiooni oht
- Esimeste injektsiooniversioonide võimsuse langus
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevus 308 GTB ja GTS vahel?
GTB – sulgkere, GTS – avatava targa kattega. Tehniliselt on need peaaegu identsed.
Mis 308 versioon on parim?
Enamasti soovitakse „Quattrovalvole“ suurema võimsuse ja kiiruse tõttu, kuid esimese seeria autod on oma koguväärtusega.
Kas 308-l on automaatkäigukast?
Ei – Ferrari 308 toodetakse ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
