English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Maverick: põlvkonnad, mootorid ja varustused
Ford Maverick nime all on olnud mitu täiesti erinevat autot. Euroopas müüdi täisveoliku (1993–1998), Escape alusel loodud kroosüveen (umbes 2000–2007) ja alates 2021. aastast toodetav kompaktne pikup. Selgitame, kuidas need erinevad, millised mootorid neid juhitavad ja mida kontrollida ostes kasutatud Mavericki.
Maverick lühidalt
See on mudeli nimi, mille tähendus on muutunud kümnendite jooksul. Esimene Euroopas müüdud põlvkond (alates 1993) oli täisveolik, mis loodi koos Nissaniga – see on sama auto nagu Nissan Terrano II. Teine põlvkond (umbes 2000–2007) oli kompaktneim kroosüveen, sarnane Ford Escape ja Mazda Tributega.
Alates 2021. aastast on Maverick nimega tagasi kompaktne pikup, mis on eelkõige USA turule mõeldud. Ametlikult ei müüda seda Euroopas, seega on need autod Eestis saadavad ainult individuaalse importina.
Millist põlvkonda valida
1993–1998 Maverick – tugev raamiga täisveolik reduktoriga ja kõigile ratastele jõuduga. See sobib neile, kellele on vaja läbipääsu, kuid need autod on juba väga vanad, seega ostetakse need enamasti hinnaga, mitte modernse varustuse pärast.
Umbes 2000–2007 Maverick – uuem, mugavam ja rahulikum sõitma kroosüveen isetugevusega kerega. See meenutab rohkem igapäevaautot, kuigi varuosade valik sõltub konkreetse variandi järgi.
Uus pikup (alates 2021) — mooderne, hübriidkäiguga ja tänapäevasega varustusega, kuid see on täiesti teine kategooria kui vanad Maverickud.
Mootorid ja käigukastid
Esimese põlvkonna Maverickud pakuti Euroopas 2,4-liitrise bensiinimootoriga (umbes 120 hj) ja 2,7-liitrise diiselmootoriga, mis olid paigaldatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Teise põlvkonna autodes on tavaliselt 2,0-liitrine bensiinimootor (umbes 125 hj) ja võimsam 3,0-liitrine V6 (umbes 200 hj). Paljudel neist on automaatkäigukast ja nelikäiguline käiguülekanne.
Uusim pikup müüakse 2,5-liitrise hübriidkäiguga ja 2,0-liitrise turbobensiinimootoriga; käigukast on automaatne (hübriidil — eCVT).
Mida kontrollida, kui ostad kasutatud Mavericki
Vanemate Maverickude suurim probleem on korrosioon. Vaadake läbi ukseid, rataste kaareid, raami ja veokite kinnitusi, eriti kui auto on pikkalt sõitnud talvel.
Kontrollige kõigi rataste käiguülekande tööd: reduktori vahetust, kardani vea ja käigukasti müra. Diisli- ja bensiinimootoritele on oluline, et hoolduslugu oleks selge.
Kui ostate Ameerika Ühendriikidest importitud uue pikupi näidet, kontrollige, kas on Eesti autoteenindusfirmad ja kuidas osi toidetakse. Kontrollige ka dokumente ja kere seisundit varasemate õnnetuste pärast.
Varustus
Varustus erineb põlvkonna ja turu järgi; allpool on uue põlvkonna (alates 2021) pikupi varustus Ameerika turul.
XL
alates 2021Pikupi baasvarustus vajalikuga varustusega.
- Lihtsamad rataste kinnitused
- Standardne multimedia süsteem
- Sagedasti — vähem abistõelisi süsteeme
XLT
alates 2021Kõige sagedamini komplektatsioon, mis parandab mugavust
- Suuremad alumiiniumratad
- Sagedasti — suurem multimedia ekraan
- Rohkem salongi kaunistuse detaile
Lariat
alates 2021Kõrgeim standardne komplektatsioon
- Üksik või odakatte imitatsioon
- Sagedasti — abistõelised juhtimissüsteemid
- Sagedasti — premium heli süsteem
Tremor
alates 2022. aastastSportlikum, rohkem maantee piiridest väljas orienteeritud versioon
- Lisad veokile ja välisele muudatused
- Kõikide ratastele jõud ja erirežiimid
- Eriline välis- ja salongikaunistus
Uue põlvkonna varustuste võrdlus
| XL | XLT | Lariat | Tremor | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Hinnale tundlikele ostjatele | Igapäevaseks kasutamiseks | Mugavuseks | Vabaajaks ja reisideks |
| Rattad (enamasti) | 16–17 tolli | 17 tolli | 18 tolli | 17–18 tolli |
| Sisemus | Lihtne | Standardne | Luksuslik sisustus | Spordiline aktsent |
| Kere | Tavaliselt esimesed ratad | Esimesed või kõik ratad | Esimesed või kõik ratad | Tavaliselt kõik ratad |
| Kasutatud turul hind (suhteliselt) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Uue põlvkonna pikap on enamikule ostjatele sobiv XLT. Kui soovite rohkem varustust, valige Lariat, aga Tremor on ainult siis, kui tegelikult plaanite sõita maanteelt välja.
Plussid
- Vanemad mudelid on tugevad ja neil on suur läbivõime
- Teise põlvkonna auto on kasutusel mugav
- Uus pikap on hübriidkäigukast ja modernne varustus
- Kasutatud turul hind on tavaliselt kättesaadav
Miinused
- Vanemad autod on korrosioonile alati tundlikud
- Uus pikup Euroopas ametlikult ei müüda
- Osade ja hoolduse valik sõltub mudelist
Korduma kippuvad küsimused
Kas Ford Maverick müüakse Euroopas?
Esimene ja teine mudelipõlv olid Euroopas müügil. Uus pikup (alates 2021) ei müüda ametlikult siin, seega leidub ainult importina.
Mis on erinevused esimese ja teise Maverick mudelipõlve vahel?
Esimene on tugev nelikveoline, mis loodi koos Nissaniga, teine on kompaktne krossülek ja sarnaneb Ford Escape'iga. Teine mudelipõlv on kasutusel parem igapäevas, esimene aga parem maastikul.
Kas Maverick sobib maastikule sõitmiseks?
Esimese mudelipõlve Maverick sobib parimalt maastikule, kui on redutseerija. Teise mudelipõlve auto on rohkem maanteele orienteeritud, aga uus pikup on nelikveoline, kuid eelkõige on see igapäevane auto.
Uuendatud 2026-10-17 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
