Nissan Murano

Murano lühidalt

Muranot toodetakse alates 2002. aastast. See on viiekohaline linnamaastur, mis paistab silma oma sujuva kupeeliku kere silueti ning avara ja mugava salongiga. Enamikul autodest on 3.5-liitrine V6 bensiinimootor ja Xtronic CVT variaatorkäigukast.

Murano valitakse mugavuse, vaikse sõidu ja rikkaliku varustuse tõttu taskukohase hinna eest. Suurimad murekohad on CVT-käigukasti seisukord ja suur kütusekulu, USA-st toodud autode puhul aga ka nende ajalugu.

Z51 ja Z52 – mis on vahet?

Esimene põlvkond (Z50, 2002–2008) on tänaseks juba haruldane ja tavaliselt väga suure läbisõiduga. Teine põlvkond (Z51, 2008–2014) müüdi Euroopas ametlikult: selle salong on kvaliteetsem, varustust rohkem ning alates 2010. aastast pakuti Euroopas ka 2.5 dCi diiselmootorit. USA-s toodeti ka ebatavalist pehme katusega Murano CrossCabriolet versiooni.

Kolmas põlvkond (Z52, alates 2014. a, 2015. mudeliaasta) Euroopas ametlikult ei müüdud, mistõttu on Eestis peaaegu kõik Z52-d USA päritolu. See on Z51-st kaasaegsem ja ökonoomsem ning 2018. aasta lõpus (2019. mudeliaasta) tehti sellele uuendus: muudeti esiosa, tulesid ja salongiviimistlust.

2024. aasta lõpus esitleti USA-s neljanda põlvkonna Muranot 2.0-liitrise turbomootoriga, kuid kasutatud autode turul on see veel haruldane. Enamiku ostjate jaoks on reaalseim valik uuendatud Z52 või heas korras Euroopa turu Z51.

Mootorid ja käigukastid

Bensiinimootor 3.5 V6 (VQ35) on Z50, Z51 ja Z52 põlvkondade põhiline jõuallikas, mille võimsus on olenevalt põlvkonnast ja turust umbes 235–265 hj. Seda peetakse vastupidavaks ja sujuvalt töötavaks, kuid linnas kulutab see palju kütust.

Enamikul Muranodel on Xtronic CVT variaatorkäigukast ja nelikvedu; Z52 USA versioonid on sageli ka ainult esiveolised. Euroopa 2.5 dCi diiselmootor (u 190 hj) oli ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.

USA-s pakuti 2016.–2017. aastal lühiajaliselt ka Murano Hybrid mudelit 2.5-liitrise kompressoriga bensiinimootoriga, kuid see on väga haruldane. Sellise auto ostmisel on eriti oluline veenduda, et teenindusel on selle hübriidsüsteemiga töötamise kogemus.

Mida kasutatud Muranot ostes kontrollida

Kõige olulisem on CVT-käigukast. Proovisõidu ajal ei tohi see undada, jõnksutada ega kohaltvõtul viivitada ning gaasipedaali vajutamisel peab kiirus kasvama ühtlaselt. Küsige, kas CVT õli on vahetatud – selle regulaarne vahetamine pikendab oluliselt kasti eluiga, remont on aga kallis.

USA-st toodud auto ajalugu kontrollige VIN-koodi järgi: kas kindlustus ei ole seda pärast liiklusõnnetust või üleujutust mahakandnud. USA versioonidel tuleb Eestis tavaliselt tuled ümber seadistada ning põhjapoolsetest osariikidest pärit autosid, kus talvel teedele soola puistatakse, tasub ka altpoolt rooste suhtes üle vaadata.

Kontrollige nelikveosüsteemi, vedrustuse detaile ja pidureid – Murano on raske auto. Diiselmootoriga Z51 puhul vaadake üle turbo ja tahmafilter (DPF), eriti kui autoga on sõidetud palju linnas.

Varustustasemed

Eestis kohtab enim USA turu varustustasoemeid; Euroopa Z51-d olid tavaliselt rikkaliku varustusega juba standardis. Varustus erineb aastate lõikes.

Z52 põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik SV või SL: varustust on piisavalt ja hind on endiselt mõistlik. Platinum on luksuse mõttes ahvatlev, kuid ükskõik millise varustustaseme puhul on kõige olulisem CVT seisukord ja auto ajalugu.

Korduma kippuvad küsimused