Opel Ascona

Ascona lühidalt

Ascona oli Opel vastus Ford Taunusele ja Volkswagen Passatile. Kaheksateistkümne aasta jooksul ilmusid kolm põlvkonda – A, B ja C – ning nende seas eristus ka ralliauto Ascona 400, millega Walter Röhrl võitis 1982. aastal maailma ralli meistritiitli.

Tänapäeval on Ascona haruldane, klassikumeelsete autode hindav auto. Eestis on ta üha vähem leitav, seega ostmisotsus sõltub konkreetse eksemplari seisukorrast ja autentsusest.

Põlvkonnad – mis neid eristab

Ascona A (1970–1975) ja B (1975–1981) on tagarattaveoga ja klassikalise konstruktsiooniga. Need põlvkonnad on rohkem klassikumeelsete autode hindavad, eriti spordiversioon SR.

Ascona C (1981–1988) läks üle esirattaveole, sai moodsamaks väljanägemiseks ja laia mootorivaliku. Mõnedes turudel, näiteks Suurbritannias, müüdi seda Vauxhall Cavalierina.

Mootorid ja käigukastid

Ascona A ja B said bensiinimootorid 1,2–2,0 l. Sportlikumad versioonid olid palju võimsamad, ja Ascona 400 sai 2,4 l 16-klapise mootori, mille võimsus on umbes 140 hj.

Ascona C pakkus bensiinimootoreid 1,3–2,0 l ja 1,6 l diiselmootorit. Käigukast – 4 või 5 käiguline mehaaniline või 3 käiguline automaat.

Mida kontrollida enne kasutatud Ascona ostmist

Esiteks — roost. Vaadake põrandat, ukseid, rataste kaare, esi- ja tagaosa, katuse ääri. Need autod on juba vanad, seega sõltub palju eelmiste remontide kvaliteedist.

Kontrollige mootori, kere, pidurid, vedrustus ja elektriseadmed. Mõne osa, eriti kere ja salongi puhul, võib pikka aega otsida, seega huvige eelnevalt nende kättesaadavusest.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa turul kõige sagedamini leiduvaid väljavõtteid.

Ascona põlvkondade võrdlus

Enim kliendid peavad Ascona C kõige praktilisemaks, sest selle hooldamine on lihtneim. A ja B on rohkem klassikumeelsete hinnatud, aga 400 on kollektsionääride seas.

Korduma kippuvad küsimused