Opel Ascona

Ascona kort fortalt

Ascona var Opels svar på Ford Taunus og Volkswagen Passat. Over 18 år kom der tre generationer — A, B og C — og blandt dem skilte sig ralybilen Ascona 400 ud, som Walter Röhrl vandt verdensmesterskabet i rally med i 1982.

I dag er Ascona en sjælden bil, der værdsættes af klassikbilentusiaster. I Litauen ses den sjældnere, så købsbeslutningen afhænger af den specifikke eksemplars tilstand og originalitet.

Generationer — hvad er forskellen

Ascona A (1970–1975) og B (1975–1981) har baghjulstræk og en klassisk konstruktion. Disse generationer er mere værdsat af klassikbilentusiaster, især de sportslige SR-versioner.

Ascona C (1981–1988) skiftede til forhjulstræk, fik en mere moderne udseende og et bredt udvalg af motorer. I nogle markeder, f.eks. Storbritannien, blev den solgt som Vauxhall Cavalier.

Motorer og gearkasser

Ascona A og B fik benzinmotorer på 1,2–2,0 liter. De mere sportslige versioner havde betydeligt mere effekt, og Ascona 400 havde en 2,4-liters 16-ventilsmotor med omkring 140 hk.

Ascona C blev tilbudt med benzinmotorer på 1,3–2,0 liter og en 1,6-liters diesel. Gearkassen var enten en 4- eller 5-trins manuel eller en 3-trins automat.

Hvad du skal tjekke, når du køber en brugt Ascona

Først og fremmest — rust. Kontroller gulvet, dørkarmerne, hjularkene, for- og bagende samt tagkanten. Disse biler er gamle, så meget afhænger af tidligere reparationers kvalitet.

Kontroller motoren, gearkassen, bremserne, affjedringen og el-installationen. Nogle dele, især karrosseriet og interiøret, kan være svære at finde, så interesser dig på forhånd for deres tilgængelighed.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af Ascona-generationer

Mange købere finder Ascona C mest praktisk, da den er nemmest at vedligeholde. A og B er mere værdsat af klassikbilentusiaster, mens 400-modellen er for samlere.

Ofte stillede spørgsmål