Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 lyhyesti

Ioniq 5 on rakennettu erityisesti sähköautoille suunnitellulle E-GMP-alustalle, jota käyttävät myös Kia EV6 ja Hyundai Ioniq 6. Sen suurin etu on 800 V:n sähköjärjestelmä, joka mahdollistaa erittäin nopean latauksen sopivissa latauspisteissä.

Auto erottuu retrotyylisestä suunnittelusta ja pitkästä akselivälistä, joten sisätilat ovat erittäin tilavat, lattia on tasainen ja takapenkki sekä keskikonsoli voidaan siirtää monissa versioissa. Ioniq 5:ssä on myös V2L-toiminto, jolla voidaan syöttää ulkoisia sähkölaitteita auton akusta.

Varhaiset ja päivitetyt Ioniq 5 - miten ne eroavat

Ioniq 5:ssä on yksi akku. Varhaiset mallit (2021–2022) olivat varustettu 58 kWh tai 72,6 kWh akkuilla. Noin vuodesta 2023 lähtien suurempi akku on korvattu 77,4 kWh akulla, joten nämä mallit kulkevat hieman pidempään. Käytetyn markkinan pääosin näitä vuosimallisia autoja.

2024 Ioniq 5 päivitettiin: akut kasvatettiin 63 kWh ja 84 kWh, puskureita muutettiin, sisustusta ja multimediatoimintoja parannettiin, takaluukun pesukone lisättiin ja sarjaan tuli urheilullinen N Line -versio. Samana vuonna esiteltiin myös urheilullinen Ioniq 5 N, joka on suunniteltu ajamisen harrastajille.

Valittaessa vanhemman ja uudemman auton välillä on tärkeää huomioida akun kapasiteetti ja kunto: suurempi akku mahdollistaa pidemmän matkan ja talvella suurempaa varareseptiä.

Versiot, akut ja lataus

Ioniq 5 on saatavilla yhdellä takamoottorilla (takapyöränveto) tai kahdella moottorilla ja nelipyöränveto. Takapyöränversioissa on noin 170–230 hv, nelipyöränversioissa noin 305–325 hv, ja Ioniq 5 N:llä on huomattavasti yli 600 hv. Monelle ostajalle takapyöränveto riittää, ja se käyttää energiaa myös säästeliäämmin.

Valmistajan (WLTP) mukaan suurempia akkuja varustetut takapyöränversiot kulkevat noin 450–570 km, riippuen akusta ja vuodesta. Todellinen matka moottoritiellä on yleensä pienempi, ja talvella matka voi olla 20–35 % lyhyempi. Lämpöpumppu, joka monissa autoissa on ollut lisävaruste, auttaa talvella säästämään energiaa.

Vaihtovirralla (AC) Ioniq 5 latautuu yleensä 11 kW teholla, joten akku täyttyy kotona tai työssä yöllä. Nopeissa latausasemissa (DC) CCS2-liitännän kautta valmistajan mukaan 10–80 % lataus kestää noin 18 minuuttia, mutta vain tehokkaassa latausasemassa ja lämmitetyssä akussa. Kylmässä säässä ja joissakin vanhemmissa latausasemissa lataus voi olla hitaampaa.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Ioniq 5

Tärkeintä on akun kunto. Pyydä virallisen Hyundai-edustajan tai erikoisservisin akun kunto (SOH) tarkastusraporttia ja vertaa täysin ladatun akun näyttämää matkaa valmistajan tietojen kanssa. Suuri ajomatka tai usein nopea lataus vaikuttaa myös akun huoltoon.

E-GMP-alustaisissa autoissa on tunnettu ongelma — integroidun latausohjausyksikön (ICCU) vikat, jo takia 12 V akku voi lakata latautumasta tai lataus voi häiriintyä. Tarkista VIN-koodin mukaan, onko kaikki takaisinveto-työt ja ohjelmistopäivitykset tehty, ja kysy, onko yksikkö vaihdettu.

Testaa lataus sekä vaihtelevalla että vakiona virralla, tarkista latauspesä ja varmista, että latauskaapelit ovat paikallaan. Ioniq 5 on raskas ja voimakas, joten renkaat kuluvat nopeammin — arvioi niiden kunto ja varmista, että talvirenkaat ovat saatavilla.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat maasta ja vuodesta riippuen; luetellaan Saksassa ja muissa Euroopan maissa yleisesti löytyvät varustelut.

Mallivertailu

Monelle ostajalle paras valinta on Techniq suuremmalla akulla, takapyörän vaihteella ja lämmönpumpulla. Uniq on valittava mukavuuden vuoksi, ja päivitysautot 84 kWh akulla, jos ajomatka on tärkein.

Usein kysytyt kysymykset