Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 trumpai

Ioniq 5 sukurtas ant specialios elektromobiliams skirtos E-GMP platformos, kuria remiasi ir Kia EV6 bei Hyundai Ioniq 6. Didžiausias jos privalumas — 800 V elektros sistema, leidžianti tinkamose stotelėse labai greitai įkrauti bateriją.

Automobilis išsiskiria retro stiliaus dizainu ir ilga ratų baze, todėl salonas labai erdvus, grindys plokščios, o galinę sėdynę ir vidurinę konsolę daugelyje versijų galima stumdyti. Ioniq 5 taip pat turi V2L funkciją — iš automobilio baterijos galima maitinti išorinius elektros prietaisus.

Ankstyvieji ir atnaujinti Ioniq 5 — kuo skiriasi

Ioniq 5 turi vieną kartą. Ankstyvieji automobiliai (2021–2022 m.) turėjo 58 kWh arba 72,6 kWh baterijas. Maždaug nuo 2023 m. didesnė baterija pakeista 77,4 kWh, todėl tokie automobiliai nuvažiuoja kiek toliau. Naudotų rinkoje daugiausia būtent šių metų automobilių.

2024 m. Ioniq 5 atnaujintas: baterijos padidintos iki 63 kWh ir 84 kWh, pakeisti buferiai, patobulintas salonas ir multimedija, atsirado galinio stiklo valytuvas, o gamą papildė sportiškos išvaizdos N Line versija. Tais pačiais metais pasirodė ir sportinis Ioniq 5 N, skirtas vairavimo entuziastams.

Renkantis tarp ankstyvųjų ir atnaujintų automobilių svarbiausia baterijos talpa ir būklė: didesnė baterija ne tik leidžia nuvažiuoti toliau, bet ir žiemą palieka didesnį atsargos rezervą.

Versijos, baterijos ir įkrovimas

Ioniq 5 būna su vienu galiniu varikliu (galinių ratų pavara) arba su dviem varikliais ir visų ratų pavara. Galinių ratų versijos turi apie 170–230 AG, visų ratų — apie 305–325 AG, o Ioniq 5 N — gerokai daugiau nei 600 AG. Daugeliui pirkėjų pakanka galinių ratų pavaros, kuri ir taupiau naudoja energiją.

Gamintojo (WLTP) duomenimis didesnės baterijos galinių ratų versijos nuvažiuoja apie 450–570 km, priklausomai nuo baterijos ir metų. Realus atstumas greitkelyje būna mažesnis, o žiemą dažnai tenka skaičiuoti apie 20–35 % mažiau. Šilumos siurblys, kuris daugelyje automobilių buvo papildoma įranga, žiemą padeda taupyti energiją.

Kintamąja srove (AC) Ioniq 5 dažniausiai kraunamas iki 11 kW galia, todėl namuose ar darbe baterija pilnai įkraunama per naktį. Greitojo įkrovimo (DC) stotelėse per CCS2 jungtį gamintojo duomenimis nuo 10 iki 80 % galima įkrauti maždaug per 18 min., tačiau tik galingoje stotelėje ir esant įšilusiai baterijai. Šaltu oru ir kai kuriose senesnėse stotelėse krovimas būna lėtesnis.

Ką patikrinti perkant naudotą Ioniq 5

Svarbiausia — baterijos būklė. Paprašykite oficialaus Hyundai atstovo ar specializuoto serviso baterijos būklės (SOH) patikros ataskaitos ir palyginkite pilnai įkrautos baterijos rodomą atstumą su gamintojo duomenimis. Didelei ridai ar dažnam greitajam krovimui turi įtakos ir pačios baterijos priežiūra.

E-GMP platformos automobiliuose plačiai žinoma problema — integruoto įkrovimo valdymo bloko (ICCU) gedimai, dėl kurių gali nustoti krautis 12 V akumuliatorius ar sutrikti krovimas. Patikrinkite pagal VIN kodą, ar atlikti visi atšaukimo darbai ir programinės įrangos atnaujinimai, ir paklauskite, ar blokas nebuvo keistas.

Išbandykite krovimą tiek kintamąja, tiek nuolatine srove, apžiūrėkite krovimo lizdą ir įsitikinkite, kad yra krovimo laidas. Ioniq 5 sunkus ir galingas, todėl padangos dyla greičiau — įvertinkite jų būklę ir pasiteiraukite, ar yra žieminių padangų komplektas.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal šalį bei metus; nurodome Vokietijoje ir kitose Europos šalyse dažnai sutinkamas komplektacijas.

Komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Techniq su didesne baterija, galinių ratų pavara ir šilumos siurbliu. Uniq verta rinktis dėl komforto, o atnaujinti automobiliai su 84 kWh baterija — jei svarbiausias nuvažiuojamas atstumas.

Dažni klausimai