English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volkswagen Corrado: collectie coupé, motoren en uitvoeringen
Volkswagen Corrado — een sportieve voorwielaangedreven coupé, geproduceerd van 1988 tot 1995 als opvolger van de Scirocco en een voorzichtige stap tussen de Golf GTI en duurdere sportwagens. In dit artikel bekijken we de motoren, uitvoeringen en wat je moet controleren bij het kopen van zo'n collectie-model.
Corrado in het kort
De Corrado is een tweedeurs coupé met vier zitplaatsen, ontworpen om de traditie van Volkswagen sportwagens voort te zetten. Hij wordt geproduceerd in samenwerking met Karmann, gebaseerd op de Golf II en Passat technologie, maar heeft een uniek carrosserie en chassis.
Vandaag de dag is de Corrado een auto voor verzamelaars en enthousiastelingen. De waarde stijgt, maar er zijn weinig goed bewaarde exemplaren, en de prijzen hangen af van de motor, staat en originaliteit.
Welke uitvoering kiezen
De populairste zijn de G60 met compressor en de VR6 met een 2,8 liter V6 motor. De oorspronkelijke aanbod bestond uit de G60 met compressor, later kwam de 1,8 liter 16V, en vanaf 1991 de VR6; later werd ook een 2,0 liter 16V versie geproduceerd.
De VR6 wordt beschouwd als de beste uitvoering vanwege zijn stille, krachtige prestaties, maar is ook de duurste. De G60 is interessant door zijn compressor, maar vereist meer onderhoud. De 1,8 en 2,0 16V zijn eenvoudiger en goedkoper.
Motoren en versnellingsbakken
De meest voorkomende motoren: 1,8 liter 16V (ongeveer 136 pk), 1,8 liter G60 met compressor (ongeveer 160 pk), 2,0 liter 16V (ongeveer 136 pk) en 2,8 liter VR6 (ongeveer 190 pk). Allemaal benzine.
Versnellingsbakken — 5 versnellingen handgeschakeld, in sommige versies is er ook een 4-versnellingen automatisch. Een opvallend kenmerk is de automatisch opklappende achterspoiler, die omhoog gaat bij een bepaalde snelheid.
Wat te controleren bij het kopen van een Corrado
Het belangrijkste is het carrosserie: roest komt vaak voor op de drempels, wielkasten, onderkant van de deuren, het dakluik en de achterkant. Controleer bij de G60-versie de toestand van de compressor, want de reparatie is duur; bij de VR6 de olielekkages, de distributie en ontstekingssysteem.
Test de mechaniek van de achterspoiler, de elektrische uitrusting, de airconditioning en de remmen. Omdat de voorraad onderdelen beperkt is, zoek een auto met zoveel mogelijk originele onderdelen en een duidelijke onderhoudsgeschiedenis.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we beschrijven de versies van deze oude model voornamelijk op basis van de motor.
1.8 16V
alle periodesAtmosferische 16-kleppenversie.
- 1,8 l 16V benzinemotor
- Vaak — elektrische ramen
- Sportieve wagen
G60
alle periodesVersie met compressor.
- 1,8 l G60 compressor-motor, ongeveer 160 pk
- Vaak — lichtmetalen velgen
- Sportievere afwerking
2.0 16V
vanaf 1992De latere versie met een 2,0 l motor.
- 2,0 l 16V benzinemotor
- Vaak — sportieve uitvoering
- Vaak — lichtmetalen velgen
VR6
vanaf 1991De sportiefste versie met een 2,8 l V6.
- 2,8 l VR6 motor, ongeveer 190 pk
- Vaak — lederen interieur
- Krachtige versnelling en aangenaam geluid
Vergelijking van versies
| 1.8 16V | G60 | 2.0 16V | VR6 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor verzamelaars | Voor enthousiasten | Voor dagelijks gebruik | Voor maximaal comfort |
| Motor | 1,8 l 16V | 1,8 l G60 | 2,0 l 16V | 2,8 l VR6 |
| Wielen (meestal) | 15 inch | 15–16 inch | 15–16 inch | 16 inch |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld | Handgeschakeld | Handgeschakeld | Handgeschakeld of automatisch |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€€ | €€ | €€€ |
Veel koppers kiezen de VR6 vanwege de kracht en het prachtige geluid. De G60 is geschikt voor wie van een turbo-motor houdt en bereid is voor onderhoud.
Pluspunten
- Uniek ontwerp en karakter
- Uitstekende besturing en rijcomfort
- Stijgende verzamelwaarde
- Het geluid en de kracht van de VR6-motor
Minpunten
- Rust en de staat van de carrosserie zijn de belangrijkste risico's
- Het aanbod aan onderdelen is beperkt en duurder
- Reparatie van de G60-turbo is duur
Veelgestelde vragen
Is de Corrado nog steeds de moeite waard om te kopen?
Ja, als je op zoek bent naar een verzamelauto en je bereid bent voor grondige onderhoud. Het belangrijkste is een goed onderhouden carrosserie en originele techniek te vinden.
Wat is het verschil tussen de G60 en de VR6?
De G60 heeft een 1,8-liter motor met turbo, terwijl de VR6 een 2,8-liter smalle V6 heeft. De VR6 is stiller en krachtiger, de G60 vereist meer onderhoud.
Zijn onderdelen beschikbaar?
Sommige onderdelen kun je vinden via enthousiastengroepen en gespecialiseerde leveranciers, maar carrosserie- en interieuronderdelen kunnen schaars en duur zijn.
Bijgewerkt 2026-10-17 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
