English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Elite: fra den lette Type 14 fra 1950-tallet til 1970-tallets Elite
Lotus Elite var navnet på to forskjellige biler: den lette Type 14 kupé som ble produsert fra 1957–1963 og den fire-seters sportskupé fra 1974–1982. I denne artikkelen ser vi på begge, deres teknikk og hva kjøperen bør vite.
Elite kort fortalt
Den første Elite (Type 14) var en særdeles lett kupé med en selvbærende karosseri av glassfiber og en liten Coventry Climax-motor. Den var kjent for sin kjøreegenskaper og prestasjoner i racing.
Den andre Elite (fra 1970-tallet) var mer luksuriøs og praktisk med fire seter, en skarp, kantet design og en større 2,0-liters motor. Det er en helt annen bil, selv om den har samme navn.
Hvilken versjon skal du velge?
Type 14 er en særdeles sjelden og samlerverdifull klassiker. Den passer godt for de som vil ha en ren kjøreopplevelse og aksepterer begrensningene ved å kjøre en klassisk bil hver dag.
Elite fra 1970-tallet er mer praktisk: fire seter, mer komfort og en kraftigere motor. Den er vanligvis billigere og lettere å finne, men krever likevel spesialistvedlikehold.
Motorer og girbokser
Type 14 hadde en liten 1,2-liters fire-sylindret Coventry Climax-motor. Effekten var beskjeden, men bilen var svært lett, så kjøringen var levende.
Elite fra 1970-tallet hadde en 2,0-liters fire-sylindret Lotus-motor med 16 ventiler. Girboksen var manuell eller automatisk, og drivlinjen var på bakhjulene.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Elite
Karosseriene til begge generasjoner er laget av glassfiber, så sjekk etter sprekker, delaminering eller dårlig utført reparasjon. Korrosjon på stålrammen eller understellet er også viktig.
Motor, girboks, fjæring og bremsene bør kontrolleres av en spesialist – deler og kunnskap er nødvendig. Be om dokumenter om restaurering og historie.
Kjøp bare gjennom pålitelige kilder og finn ut hvilken Elite du faktisk trenger.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene du finner i Europa.
Type 14
1957–1963Lett kupé med glassfiberkarosseri.
- 1,2 l Coventry Climax motor
- Selvbærende glassfiberkarosseri
- To-seters interiør
Elite (Type 75)
1974–1982Fire-seters sportskupé.
- 2,0 l Lotus motor
- Fire seter
- Manuell eller automatisk girboks
Sammenligning av to generasjoner
| Type 14 | 1970-ųjų Elite | |
|---|---|---|
| Hvem passer det for | For samlere og racerkarakter | For den praktiske klassiske sportsbilkjøperen |
| Motor | 1,2 l fire-sylindret | 2,0 l fire-sylindret |
| Antall seter | 2 | 4 |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€ |
Velg etter behov: Type 14 — en sjelden samlerbil, 1970-tallet Elite — en mer praktisk klassisk sportscupé.
Fordeler
- Svært lett karosseri og god håndtering
- Unik historie om Lotus
- En sjelden og uvanlig valg
- Samlerverdi
Ulemper
- Søk etter spesialister og reservdeler
- Reparasjon av glassfiberkarosseri kan være dyrt
- Risiko for korrosjon og restaurering
Vanlige spørsmål
Er det én eller to Elite-generasjoner?
Navnet ble brukt på to forskjellige biler: Type 14 (1957–1963) og den senere fire-dørs coupé (1974–1982).
Hva er Elite-karosseriet laget av?
Av glassfiber, så det er ikke utsatt for vanlig korrosjon, men det er viktig å sjekke for sprekker og delaminering.
Er Elite egnet for daglig bruk?
Dette er en gammel klassisk bil, så den brukes vanligvis bare i spesielle anledninger.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
