Renault Captur II

Captur på kort

Generasjon I av Captur ble produsert fra 2013 til 2019 og var basert på Clio IV. Generasjon II, som har blitt produsert siden 2019, er basert på Clio V-teknologi: den er større, mer kvalitetsfull og har hybridversjoner. I 2024 ble generasjon II oppdatert med ny front og multimediasystem.

Captur verdsettes for sin høyere sittestilling, den langstrakte baksetet som gir mer bagasjerom, og ofte tofargede karosserier. Firehjulstrekk er ikke tilgjengelig – bilen drives alltid av forhjulene.

Generasjon I og II – hva er forskjellen

Generasjon I (2013–2019) er enklere, med mye hard plast i interiøret, men praktisk: i noen utstyrsutgaver kan setene fjernes og vaskes. Bilene som ble oppdatert i 2017 fikk en litt endret utseende, bedre interiør og LED-lykter i de høyere utstyrsutgavene. Dette er et billigere alternativ, egnet for mindre budsjetter.

Generasjon II (fra 2019) har kommet langt: interiøret er mer kvalitetsfullt, det er en stor vertikal multimediaskjerm, flere hjelpesystemer for kjøring og bedre lyddemping. Denne generasjonen er mest populær på bruktmarkedet, spesielt bilene fra 2020–2023.

Hvis budsjettet tillater det, er det verdt å velge en andrehåndsbil — den er sikrere, stille og mer moderne, og hybridversjonene er spesielt økonomiske i byen.

Motorer og girkasser

Førstegenerasjonsmodeller har vanligvis 0.9 TCe (90 hk) og 1.2 TCe (ca. 120 hk) bensinmotorer samt 1.5 dCi dieselmotor (90–110 hk). Fra 2018 ble 1.3 TCe introdusert i stedet for 1.2 TCe.

Andre generasjonsmodeller har hovedsakelig 1.0 TCe (90–100 hk, det har også vært fabrikkinstallert gassutstyr) og 1.3 TCe (ca. 130–160 hk, senere med lett hybrid) bensinmotorer, 1.5 Blue dCi dieselmotor, ladbar hybrid E-Tech Plug-in og full hybrid E-Tech.

Girkassene er manuelle eller automatiske dobbeltskiftende EDC. Hybridversjonene E-Tech har en egen automatisk girkasse.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Captur

Førstegenerasjons 1.2 TCe-motoren er kjent for økte oljeforbruksproblemer — spør om oljetilskudd og sjekk om motoren ikke røyker. EDC-girkassen skal skifte glatt; trøbbel eller vibrasjoner fra start kan indikere behov for reparasjon.

Sjekk partikkelfilteret (DPF) på dieselbiler, og på nyere Blue dCi-modeller også AdBlue-systemet. For hybridversjonene E-Tech, spør om alle programvareoppdateringer er utført.

Test multimediasystemet — skjermen skal ikke fryse eller henge seg. Sjekk kilometerstanden etter servicejournalen og teknisk inspeksjonshistorikk, og karosseriet etter malte detaljer.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av utstyrsnivåer for andre generasjon

For de fleste kjøpere er det beste valget Intens eller Techno-utstyr med 1.3 TCe-motor eller E-Tech-hybrid. Zen passer for de med mindre budsjett, mens Initiale Paris er for de som setter pris på komfort.

Vanlige spørsmål