Volvo XC60 I

XC60 kort fortalt

XC60 ble introdusert i 2008 og ble raskt Volvos mest solgte modell. Den er mindre og lettere å håndtere enn XC90, men det er plass nok i interiøret og bagasjerommet for en familie, og de fleste versjoner har firehjulstrekk (AWD).

XC60 er særlig kjent for sin sikkerhet: Allerede første generasjon hadde standard City Safety — en automatisk bremsefunksjon ved lav hastighet, og andre generasjon fikk enda flere hjelpesystemer for kjøring. Dette er en premiumbil, så reservedeler og reparasjoner er dyrere enn for vanlige merker.

Generasjon I og II — hva skiller dem

Generasjon I (2008–2017) ble bygget på samme plattform som Volvo S80, V70 og XC70. I 2013 ble den oppdatert: Utseende og interiørdetaljer ble endret, og senere kom det mer økonomiske fire-sylindrede Drive-E motorer. Dette er en god måte å få tak i en romslig og sikker SUV, men de fleste bilene har kjørt mange kilometer.

Andre generasjon (fra 2017) bygget på SPA-plattformen, som den større XC90. Den skiller seg ut med en vertikal Sensus-skjerm, en mer luksuriøs interiør og kun fire-sylindrede 2.0-liters motorer, inkludert ladehybrider. Oppdateringen i 2021 introduserte multimedie med Google-tjenester, og modellen oppdateres igjen i 2025.

For en mindre budsjett er det verdt å velge første generasjon etter oppdateringen i 2013, best med Drive-E-motoren. Hvis en moderne interiør, nyeste sikkerhetssystemer og lavere drivstofforbruk er viktig, velg andre generasjon.

Motorer og girkasser

I første generasjon dominerer fem-sylindrede dieselmotorene D3, D4 og D5 (2.0–2.4 liter, rundt 136–215 hk); fra 2014 ble de gradvis supplert med fire-sylindrede 2.0-liters Drive-E-motorer. Blant bensinmotorene er T5 og seks-sylindrede T6 de vanligste.

I andre generasjon finnes kun fire-sylindrede 2.0-liters motorer: dieselmotorene D4 (190 hk) og D5 (235 hk), bensinmotorene T5 og T6, samt ladehybrider T6 og T8 (senere Recharge). Fra 2020 ble milde hybrider B4, B5 og B6 introdusert, mens dieselmotorene gradvis ble fjernet fra tilbudet.

Girkassene er vanligvis automatiske: i første generasjon er det 6-trinns (med Drive-E-motorer 8-trinns), i andre generasjon 8-trinns. Allehjulstrekk sikres av en elektronisk styrt Haldex-type differensial, som kobler til bakhjulene når det er nødvendig.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt XC60

Sjekk EGR-ventilen, partikkelfilteret (DPF) og distribusjonsremmens byttehistorie i femsylindrede dieselmotorer — dette er dyrt, men nødvendig arbeid. Automatgirkassen må skifte glatt, uten støt; spør om oljen er skiftet.

Allehjulstrekkets differensial må ha olje skiftet periodisk — en forsømt system kan slutte å koble bakhjulene på riktig måte. XC60 er en tung bil, så sjekk nøye opphengsstøttene, støtdempere og bremsene.

I andre generasjon, sjekk multimediasystemene og hjelpesystemene (oftest hjelper programvareoppdateringer), luftfjæringen, hvis den finnes, og ladbare hybrider — akkumulatorens tilstand og ladeutstyr. Sjekk rida etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av andre generasjonsutstyr

For de fleste kjøpere er Momentum eller Inscription med D4 eller B4-motor det beste valget. En ladbar hybrid er kun verdt å velge hvis du har mulighet til å lade den regelmessig.

Vanlige spørsmål