Volvo XC60 I

XC60 вкратце

XC60 был представлен в 2008 году и быстро стал самым продаваемым моделью Volvo. Он меньше и легче в управлении, чем XC90, но места в салоне и багажнике достаточно для семьи, а большинство версий оснащены полным приводом (AWD).

XC60 особенно известен своей безопасностью: уже первое поколение в стандартной комплектации имело City Safety — систему автоматического торможения на низкой скорости, а второе поколение получило ещё больше вспомогательных систем вождения. Это автомобиль премиум-класса, поэтому запасные части и ремонт обходятся дороже, чем у автомобилей обычных марок.

I и II поколения — чем отличаются

Первое поколение (2008–2017) создано на той же платформе, что и Volvo S80, V70 и XC70. В 2013 году оно было обновлено: изменился внешний вид и детали салона, позже появились экономичные четырёхцилиндровые двигатели Drive-E. Это выгодный способ приобрести просторный и безопасный кроссовер, но большинство автомобилей уже наездили немало.

Вторая генерация (с 2017 г.) построена на платформе SPA, как и более крупный XC90. Она выделяется вертикальным сенсорным экраном Sensus, более роскошным салоном и четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 2.0 л, среди которых — подзаряжаемые гибриды. Обновление 2021 года принесло мультимедию с сервисами Google, а в 2025 году модель обновили ещё раз.

Для более скромного бюджета стоит рассмотреть первую генерацию после обновления 2013 года, лучше всего с двигателем Drive-E. Если важны современный салон, самые новые системы безопасности и меньший расход топлива — выбирайте вторую генерацию.

Двигатели и коробки передач

В первой генерации преобладают пятицилиндровые дизели D3, D4 и D5 (2.0–2.4 л, около 136–215 л.с.); с 2014 года их постепенно дополнили четырёхцилиндровые 2.0 л двигатели Drive-E. Из бензиновых наиболее популярны T5 и шестицилиндровый T6.

Во второй генерации — только четырёхцилиндровые двигатели объёмом 2.0 л: дизели D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.), бензиновые T5 и T6, подзаряжаемые гибриды T6 и T8 (позже — Recharge). С 2020 года представлены лёгкие гибриды B4, B5 и B6, а дизельные двигатели постепенно сняты с производства.

Коробки передач чаще всего автоматические: в первой генерации — 6-ступенчатые (с двигателями Drive-E — 8-ступенчатые), во второй — 8-ступенчатые. Полный привод обеспечивает электронно управляемая муфта Haldex, которая при необходимости подключает задние колёса.

Что проверить при покупке подержанного XC60

В пятицилиндровых дизельных двигателях проверьте клапан EGR, фильтр твёрдых частиц (DPF) и историю замены распределительного ремня — это дорого, но необходимая работа. Автоматическая коробка должна переключаться плавно, без рывков; уточните, менялось ли её масло.

В системе полного привода нужно периодически менять масло — запущенная система может перестать корректно подключать задние колёса. XC60 — тяжёлый автомобиль, поэтому внимательно проверьте подвеску, амортизаторы и тормоза.

Во второй раз проверьте работу мультимедийных и вспомогательных систем (часто помогает обновление программного обеспечения), пневматическую подвеску, если она есть, а у подзаряжаемых гибридов — состояние аккумулятора и зарядное оборудование. Ремень проверяйте по записям техобслуживания и сервисов.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций второго поколения

Для большинства покупателей оптимальными будут Momentum или Inscription с двигателями D4 или B4. Плагин-гибрид стоит выбирать только в том случае, если у вас есть возможность регулярно его заряжать.

Частые вопросы