Bentley Continental R

Continental R krótko

Continental R był luksusowym dwudrzwiowym coupe, którego design wyraźnie różnił się od ówczesnych sedanów Bentley. Miał szeroki, niski sylwetkę i był przeznaczony dla tych, dla których ważne są zarówno komfort, jak i moc.

Dziś jest to jedna z bardziej dostępnych klasyków Bentley, jednak jego konserwacja i naprawy pozostają kosztowne. Zakup często jest decyzją kolekcjonera lub entuzjasty, który jest gotowy na poważne koszty eksploatacji.

Wersje

Główna wersja to Continental R. Później pojawił się Continental R Mulliner z większą indywidualizacją i luksusowym wykończeniem, a w 1996 roku — sportowy Continental T z krótszym rozstawem osi i mocniejszym silnikiem.

Później pojawił się Continental SC z zmienionym dachem i innymi rozwiązaniami nadwozia. Wybierając, zwróć uwagę na dokładną wersję, ponieważ różnią się one i na rynku.

Silnik i skrzynia biegów

Continental R miał silnik 6,75 l turbo V8, oparty na długotrwale produkowanym agregacie Rolls-Royce/Bentley. Jego moc jest duża, a moment obrotowy — olbrzymi, więc samochód jeździ spokojnie, ale szybko.

Skrzynia biegów — automatyczna, czterobiegowa. Dokładne dane dotyczące mocy i wersji sprawdź w dokumentach konkretnego samochodu.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Continental R

Po pierwsze sprawdźcie układ hydrauliczny i zawieszenie – to najdroższe obszary naprawy tego samochodu. Zwróćcie uwagę na wycieki i osad pod silnikiem oraz pod samochodem.

Silnik i turbodoładowanie warto sprawdzić szczególnie dokładnie: czy nie ma dymu, wycieków oleju, czy silnik pracuje równomiernie na zimno i na gorąco. Sprawdźcie skrzynię biegów i układ chłodzenia.

Sprawdźcie skórę, drewnianą tapicerkę i elektrykę – ich naprawa jest kosztowna. Poproście o pełną historię serwisową i skontaktujcie się ze specjalistą od klasycznych samochodów Bentley.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości entuzjastów dobrze utrzymany Continental R będzie dobrym wyborem. Wersje T i Mulliner są rzadsze i bardziej cenione, ale ich konserwacja i części są również droższe.

Najczęściej zadawane pytania