GMC Yukon

Yukon w skrócie

W 1992 roku GMC zmienił nazwę dużego SUV-a „Jimmy” na Yukon, a nazwę „Jimmy” przeznaczył dla mniejszego modelu. Yukon dzieli podwozie z Chevrolet Tahoe: różni się wyglądem przedniej części, wykończeniem wnętrza i niektórymi wykończeniami. Dłuższa wersja nosi nazwę Yukon XL i jest blisko spokrewniona z Chevrolet Suburban.

To duży SUV ramowy z trzema rzędami siedzeń, dużym przedziałem bagażowym i dużym dozwolonym ciężarem przyczepy. Oficjalnie Yukon jest sprzedawany w Ameryce Północnej i na Bliskim Wschodzie, dlatego w Litwie spotykane są samochody najczęściej sprowadzone z USA, i przed zakupem warto sprawdzić ich dokumenty oraz historię.

Którą generację wybrać

Yukon ma pięć generacji, rozpoczętych w 1992, 2000, 2007, 2015 i 2021 roku. Najstarsza generacja jest głównie dla miłośników i tych, którzy szukają taniego dużego SUV-a, jednak ich wiek i wymagania konserwacyjne są już duże.

III generacja (2007–2014) ma prostszą, solidną konstrukcję i szeroko dostępne silniki. W tej generacji oferowano również hybrydę (2008–2013), którą dzisiaj należy ocenić ostrożnie ze względu na skomplikowane wyposażenie. IV generacja (2015–2020) wyróżnia się cichszym wnętrzem, lepszą aerodynamiką i nowocześniejszym wyposażeniem.

W piątej generacji (od 2021 r.) pojawiła się niezależna tylna zawieszenie, dzięki czemu w salonie i bagażniku jest więcej miejsca, nowe cyfrowe wyświetlacze i silnik wysokoprężny 3,0 l. Na początku tej generacji opublikowano biuletyn techniczny dotyczący mocowania rur chłodnicy oleju, więc warto sprawdzić, czy to zostało wykonane. Model 2025 roku został zmodernizowany: nowa przód, reflektory i struktura wyposażenia.

Silniki i skrzynie biegów

W trzeciej generacji najczęściej był 5,3 l V8, a Denali — większy 6,2 l V8 (od 2009 r. około 400 KM). Skrzynia automatyczna początkowo miała 4 biegi, później 6 biegów. Część silników ma system wyłączania cylindrów (AFM), który poprawił zużycie paliwa.

W czwartej i piątej generacji główny silnik to 5,3 l V8 (około 355 KM), a od Denali i niektórych wersji dostępny jest 6,2 l V8 (około 420 KM). W piątej generacji standardowa skrzynia biegów to 10-biegowa automatyczna, a do wyboru jest dodany 3,0 l Duramax turbodiesel (około 277 KM, 2025 r. — około 305 KM).

Większość Yukonów ma napęd na wszystkie koła z reduktorem, jednak można znaleźć wersje z napędem na tylne koła.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Yukona

Sprawdź pracę silnika na zimno: 5,3 i 6,2 l V8 z systemem wyłączania cylindrów czasami mają problemy z hydrauliką zaworów. Z silnika nie powinno wyciekać oleju, a w historii serwisowej powinno być regularnie wymieniany olej.

Zwróćcie uwagę na zawieszenie: samochody z pneumatycznym zawieszeniem lub amortyzatorami „Magnetic Ride Control“ są droższe w naprawie niż te z tradycyjnym zawieszeniem. Sprawdźcie także reduktory wszystkich kół napędowych, automatyczną skrzynię biegów i działanie wszystkich funkcji elektronicznych.

Dla importowanego samochodu poproście o historię poprzedniego użytkowania, sprawdźcie, czy nie było wypadków, śladów powodzi i czy licznik pokonanych kilometrów jest prawdziwy. Ocenicie także koszty eksploatacji dużego samochodu: paliwo, ubezpieczenie i części są droższe niż w przypadku standardowego samochodu.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji wyposażenia

Dla wielu rodzin najlepszym wyborem jest dobrze utrzymany SLT z silnikiem 5,3 l V8. Denali warto kupić, jeśli ważna jest luksusowa wykończenie, a AT4 — jeśli naprawdę jeździsz poza szlakami.

Najczęściej zadawane pytania