GMC Yukon

Yukon īsi

1992. gadā GMC pārsauca lielo „Jimmy“ vispārējo automašīnu par Yukon, bet nosaukumu „Jimmy“ atstāja mazākam modelim. Yukon ir uzbūvēts uz tā paša pamata kā Chevrolet Tahoe: atšķiras priekšējais dizains, interjers un dažas komplektācijas. Garāka versija saucas Yukon XL un ir līdzīga Chevrolet Suburban.

Šis ir liels rāms automašīna ar trim sēdvietu rindām, lielu bagažnieku un lielu piekabes svara ierobežojumu. Oficiāli Yukon tiek pārdots Ziemeļamerikā un Vidējos Austrumos, tādēļ Latvijā sastopamie automašīnas bieži vien ir ievazāti no ASV, un pirms iegādes vērtu pārbaudīt to dokumentus un vēsturi.

Kuru ģenerāciju izvēlēties

Yukon ir piecas ģenerācijas, sākot no 1992., 2000., 2007., 2015. un 2021. gada. Senākā ģenerācija galvenokārt tiek izvēlēta hobiistiem un tiem, kas meklē lētu lielu vispārējo automašīnu, bet to vecums un uzturēšanas prasības jau ir lielas.

III ģenerācija (2007–2014) ir vienkāršāka, cietāka konstrukcija un plaši pieejami dzinēji. Tajā vēl tika piedāvāts arī hibrids (2008–2013), kuru šodien jānovērtē ar priekšsacību, jo tam ir sarežģīta iekārta. IV ģenerācija (2015–2020) atšķiras ar klusāku saloni, labāku aerodinamiku un modernāku iekārtu.

Piektais (no 2021. gada) ieguva neatkarīgu aizmugures pakaļēju, tādējādi kabīnē un bagāžniekā ir kļuva vairāk vietas, jauni skaitļo ekrāni un dīzeļdzinējs 3,0 l. Šīs paaudzes sākumā tika izdots tehniskais biļetens par eļļas dzesēju cauruļu fiksēšanu, tāpēc ir vērtīgi pārbaudīt, vai tas ir izdarīts. 2025. gada modelis atjaunots: jauns priekšējais daļas dizains, gaismas un komplektācijas struktūra.

Dzinēji un pārvadāšanas iekārtas

Trešajā paaudzē bieži vien bija 5,3 l V8, bet Denali — lielāks 6,2 l V8 (no 2009. gada apmēram 400 ZS). Automātiskā pārvadāšanas iekārta sākotnēji bija ar 4 pārvadēm, vēlāk ar 6 pārvadēm. Daži dzinēji ir apgādāti ar cilindru izslēgšanas sistēmu (AFM), kas uzlaboja degvielas patēriņu.

Ceturtā un piektajā paaudzē pamatdzinējs ir 5,3 l V8 (apmēram 355 ZS), bet no Denali un dažām komplektācijām pieejams 6,2 l V8 (apmēram 420 ZS). Piektajā paaudzē standarta pārvadāšanas iekārta ir 10 pārvadēm automātiskā, bet pieejams arī 3,0 l Duramax turbodīzeļdzinējs (apmēram 277 ZS, 2025. gadā — apmēram 305 ZS).

Daudzi Yukon ir apgādāti ar visu riteņu pārvadāšanu ar reduktoru, taču ir iespējams atrast arī tikai aizmugures riteņu pārvadāšanas versijas.

Ko pārbaudīt, pirms iegādājies lietotu Yukon

Pārbaudiet dzinēja darbību aukstā stāvoklī: 5,3 un 6,2 l V8 ar cilindru izslēgšanas sistēmu reizēm piedzīvo problēmas ar hidrauliskajiem kēļiem. No dzinēja nedrīkst izplūst eļļa, bet servisa vēsturē jābūt regulāri mainītai eļļai.

Uzmanību piekļūstot pakabai: automobiļi ar gaisa pakabi vai „Magnetic Ride Control“ amortizatoriem ir dārgāki remontēt nekā ar parastu pakabi. Pārbaudiet arī visu riteņu diferenciāļu, automātiskās pārslēdzes un visu elektronisko funkciju darbību.

Importētam automobiļam pieprasiet iepriekšējas vēstures atskaiti, pārbaudiet, vai nav bijuši sadursmes, plūdu pēdas un vai tachometrs rāda patieso rito. Uzmanību pievērsiet lielā automobiļa izmaksām: degviela, apdrošināšana un daļas ir dārgāki nekā parastā automobiļa.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežāk Eiropā sastopamos versijas.

Komplektāciju salīdzinājums

Daudziem ģimenēm labākais izvēle ir labi apkopta SLT ar 5,3 l V8. Denali ir vērts, ja svarīga priekšrocība, bet AT4 — ja tieši braucat pa lauku ceļiem.

Biežāk uzdotie jautājumi