Rover 100 series

Rover 100 krótko

Rover 100 to odświeżony następca Austin Metra. Pierwsza generacja Metra pojawiła się już w 1980 roku, a w 1990 roku została gruntownie zmodyfikowana, otrzymała nową rodzinę silników i nazwę Rover Metro; po odświeżeniu w 1994 roku model stał się Roverem 100.

To mały miejski samochód z 3- lub 5-drzwiowym nadwoziem hatchback. Ceniony za kompaktowe wymiary, prostą technikę i niskie koszty eksploatacji.

Metro i 100 — czym się różnią

Mechanicznie te samochody są bardzo podobne. Po odświeżeniu w 1994 roku zmieniły się zderzaki, zderzaki przednie, detale wnętrza i nazwa. Dlatego niektóre ogłoszenia mylą Metro z 100.

W tym okresie pojawiły się także wersje sportowe lub specjalne, więc konkretne egzemplarze najlepiej zidentyfikować na podstawie dokumentów i numeru VIN.

Silniki i skrzynie biegów

Główne silniki to benzynowe „serii K” o pojemności 1,1 i 1,4 l. Są one łączone z mechaniczną skrzynią biegów, a w niektórych wersjach — z automatyczną.

Silniki serii K są znane z problemów z uszczelkami głowicy, dlatego należy sprawdzić, czy poziom płynu chłodzącego się nie zmienia, czy nie ma białego dymu i czy silnik nie był przebudowany.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Rovera 100

Po pierwsze — korozja nadwozia: łuki kół, progi, podłoga i dolna część przedniej szyby. Część samochodów stała przez lata lub była źle naprawiana.

Sprawdź system chłodzenia, oznaki zużycia głowicy, zawieszenie i instalację elektryczną. Części trudniej znaleźć niż dla popularnych marek, ale istnieją kluby marki i specjaliści w Wielkiej Brytanii.

Wyposażenie

Nazwy wersji wyposażenia Rovera 100 w Europie różniły się w zależności od rynku i roku; opisujemy ogólnie.

Porównanie wersji

Warto wybrać dobrze zachowany samochód z sprawdzonym silnikiem i zdrowym nadwoziem, traktując go jako niedrogi, ale nie zbyt tani w eksploatacji mały samochód.

Najczęściej zadawane pytania