Rover 800 Series

Rover 800 krótko

Rover 800 został stworzony wspólnie z Hondą i dzielił podstawy techniczne z Hondą Legend. Model oferowany był jako sedan i pięciodrzwiowy hatchback, a od 1992 roku — także jako dwudrzwiowe coupé.

Dziś jest to rzadki samochód, najczęściej poszukiwany jako retro lub kolekcjonerski. Jego zalety to przestronny, komfortowy wnętrze i cichy jazda, a główne ryzyko — wiek i stan nadwozia.

Ulepszenia i które wybrać

Rover 800 produkowany był w jednej generacji, jednak w tym czasie był wielokrotnie modernizowany: około 1991 roku samochód otrzymał nowy wygląd i zmodyfikowane wnętrze, a w 1996 roku — kolejne ulepszenie z zmienionym przodem.

Późniejsze samochody zwykle lepiej chronione przed korozją i mają nowocześniejsze wyposażenie, ale najważniejsze jest konkretny stan egzemplarza i historia serwisowa.

Silniki i skrzynie biegów

Najczęściej spotykane są benzynowe silniki 2,0 l cztero-cylindrowe i większe V6, stworzone wspólnie z Hondą (2,5 i 2,7 l). Były też oferowane wersje 2,0 l turbo, a później — także wariant diesla.

Skrzynie biegów — mechaniczna lub automatyczna. Napęd — na przednie koła.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Rovera 800

Po pierwsze — karoseria: sprawdź pęknięcia, obręcze kół, dolne części drzwi i otwór bagażnika pod kątem korozji. Sprawdź, czy działa elektryka: szyby, centralny zamykany, klimatyzacja i lustra.

Dla nabywcy silnika V6 ważne jest ustalenie, czy pas pasowy i płyn chłodzący były wymieniane na czas. Sprawdź także wykończenie wnętrza – skóra i imitacja drewna po wielu latach mogą być zużyte. Rzadsze części karoserii i wnętrza mogą wymagać dłuższego poszukiwania.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji Rovera 800

Dla większości klientów najważniejsza nie jest wyposażenie, ale stan techniczny. Jeśli chcecie więcej komfortu, wybierzcie Sterling, a jeśli bardziej dynamiczną jazdę — Vitesse.

Najczęściej zadawane pytania