English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 41: 1966–1968 m. Formulár 3 a 2 automobil
Lotus 41 — Lotus Formulár 3 a Formulár 2 pretekársky automobil, používaný v rokoch 1966–1968. V článku sa pozrieme na jeho oceľový priestorový rám, dizajnérov a komerčný neúspech.
Lotus 41 krátko
Lotus 41 bol pretekársky automobil tried Formulár 3 a Formulár 2, používaný v rokoch 1966–1968. Ide o pretekársky jednosedač, nie o cestný model.
V článku sa pozrieme na jeho vytvorenie a miesto v histórii Lotus.
Konštrukcia
Automobil vytvoril John Joyce, vtedy hlavný konštruktér Lotus, ktorému pomáhal Dave Baldwin. Začali od „čisteho listu“. Šasi — zvárený oceľový priestorový rám.
Vtedy boli v pretekárskych triedach stanovené minimálne hmotnosti, preto sa oceľ mohla používať namožo hliníka bez straty hmotnosti. Najdôležitejší znak — široké použitie oceľových napnutých dosiek v priehradách, okolo priestoru noh a priečky pre prístroje.
Zaujímavé riešenia
Jedno pečlivé riešenie — zadná priehradka bola použitá ako zbierka prebytočného oleja; aj prebytok predného olejového nádrže bol presmerovaný labyrintom cez rúrky rámu až na koniec.
Šasi Formulár 2 Lotus 41 bolo uvažované aj ako možný základ pre športový pretekársky automobil s motorom typu 500 AG V8, no nič z toho nevyšlo. Známe varianty 41C a 41X, ktorých riešenia podvozku boli neskôr použité v Lotus 59.
Komerčný neúspech a možnosť vidieť
Lotus 41 nebol úspešný v predaji, preto sa rozhodlo vytvoriť jeho nástupcu Lotus 59 z čistého listu.
Zachované automobily sa zúčastňujú historických pretekov a sú v kolekciách; pôvodný nákup je záležitosťou zbierateľov.
Verzie
Ide o pretekársky automobil, preto nie sú kompletnácie; uvádzame hlavné varianty.
Lotus 41
1966–1968Hlavná verzia pre Formulu 3 a Formulu 2.
- Zváraný oceľový priestorový rám
- Vyhĺbené oceľové plechy v priehradách
- Zadná priehrada ako zbierka oleja
Lotus 41C / 41X
1966–1968Neskoršie varianty s vylepšeným podvozkom.
- 41C — vylepšený zadný podvozek (anti-squat)
- 41X — viac bodov upevnenia podvozku
- Riešenia prevzaté z Lotus 59
Lotus 41 a Lotus 59
| Lotus 41 | Lotus 59 | |
|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | F3 a F2 | F3, F2, Formulė Ford, Formulė B |
| Rám | Zosilnený oceľový rám so zosilnenými plechmi | Priestorový rám z čtvercových trubiek |
| Komerčný úspech | Slabý | Lepší |
| Cena na trhu (relatívne) | €€ | €€ |
Lotus 41 bol pečlivý, ale komerčne neúspešný automobil; jeho skúsenosti boli využité pri vytváraní jednoduchšieho Lotus 59.
Výhody
- Pečlivá oceľová konštrukcia
- Veľa kreatívnych riešení
- Nápady na podvozok boli neskôr využité
- Riadky kolekčný model
Nevýhody
- Komerčne neúspešný
- Zložité a drahé na opravu
- Nemôže jazdiť po niektorých cestách
Časté otázky
Kto vytvoril Lotus 41?
Hlavný konštruktér Lotusu John Joyce s pomocou Dave Baldwina.
Čo Lotus 41 odlišovalo?
Svařovaný ocelový rámec s ocelovými plechmi v priehradách a kreatívnym rozvodom oleja cez rámečné trubky.
Kto nahradil Lotus 41?
Ako jednoduchší a úspešnejší nástupca bol vytvorený Lotus 59.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
