English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 41: 1966–1968 g. Formula 3 un 2 autos
Lotus 41 — Lotus Formula 3 un Formula 2 sacīkšu auto, kas tika izmantots no 1966 līdz 1968 gadam. Šajā rakstā apskatīsim tā dzelzs telpu šasiju, dizainerus un komerciālo neizdevumu.
Lotus 41 īsi
Lotus 41 bija Formula 3 un Formula 2 klases sacīkšu auto, kas tika izmantots no 1966 līdz 1968 gadam. Tas ir sacīkšu vienvietīgs auto, nevis ielu modeļa.
Šajā rakstā apskatīsim tā izveidi un vietu Lotus vēsturē.
Konstrukcija
Auto izveidoja Džons Džoiss, tobrīdējais Lotus galvenais konstruktors, kuram palīdzēja Deivs Boldvins. Viņi sāka no „tīra lapa“. Šasija — savirzīts dzelzs vamzdveida telpu šasija.
Tajā laikā sacīkšu klasēs tika noteikts minimālais svars, tāpēc dzelzs varēja izmantot vietā alumīnija bez svara zaudējuma. Galvenais raksturojums — plašs dzelzs spiedtās plāksnes izmantošana starpsienās, ap kāju telpu un ierīču aizsargiem.
Interesanti risinājumi
Viens sīkstulis risinājums — aizmugurējā starpsiene tika izmantota kā eļļas pārpalikuma kolektors; pat priekšējā eļļas tvertnes pārpalikums tika novirzīts caur šasijas vamzdiem līdz pat galam.
Formula 2 Lotus 41 šasija tika apskatīta kā iespējams pamats sporta sacīkšu automobiļam ar 868 tipa 500 AG V8 dzinēju, taču no tā neiznāca neko. Zināmi variantu 41C un 41X, kuru pakabes risinājumi vēlāk tika izmantoti Lotus 59.
Komerciālais neizdevums un vai var redzēt
Lotus 41 neizdevās pārdošanā, tāpēc viņa mantinieku Lotus 59 tika nolēmts izveidot no jauna.
Izgājušie automobiļi piedalās vēsturiskajos sacīkstēs un kolekcijās; oriģinālu iegāde ir kolekcionāru jautājums.
Versijas
Šis ir sacīkšu automobiļis, tādēļ komplektācijas nav; norādām galvenos variantus.
Lotus 41
1966–1968Galvenā versija Formulei 3 un Formulei 2.
- Sagrieztā tērauda telpiskā rāms
- Ietvertas tērauda plāksnes starpsienās
- Aizējpiedurvis kā eļļas kolektors
Lotus 41C / 41X
1966–1968Vēlākie varianti ar uzlabotu pēdu sistēmu.
- 41C — uzlabota aizmugurējā pēdu sistēma (anti-squat)
- 41X — daudz pēdu sistēmas uzturēšanas punktu
- Risinājumi pārņemti no Lotus 59
Lotus 41 un Lotus 59
| Lotus 41 | Lotus 59 | |
|---|---|---|
| Kam piemērot | F3 un F2 | F3, F2, Formulē Ford, Formulē B |
| Rāms | Savilktas tērauda vams, ar tērauda segām | Kvadrātvamzuļu telpiskā konstrukcija |
| Komercijas panākumi | Vājā | Labāka |
| Cena tirgū (salīdzinājumā) | €€ | €€ |
Lotus 41 bija sīki izstrādāta, bet komerciāli neizdevīga mašīna; tās mācības tika izmantotas, izveidojot vienkāršāku Lotus 59.
Priekšrocības
- Sīki izdomāta tērauda konstrukcija
- Daudz izdomātu risinājumu
- Amuortizācijas idejas vēlāk izmantotas
- Retas kolekcijas modeļa
Trūkumi
- Komerciāli neizdevīgs
- Suderīgs un dārs atjaunot
- Nevar braukt pa ceļiem
Biežāk uzdotie jautājumi
Kas radīja Lotus 41?
Lotus galvenais konstruktors Džons Džoiss ar Deivu Boldvinu palīdzību.
Ar ko Lotus 41 izceļas?
Ar spiedētu tērauda šasiju ar tērauda plāksnēm starpstūriem un izdomātu aļas pārpalikumu novirzīšanu caur šasijas caurulēm.
Kas nomainīja Lotus 41?
Kā vienkāršāks un veiksmīgāks aizstājējs radīja Lotus 59.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
