English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 41: 1966–1968 vozy. Formulové 3 a 2 auto
Lotus 41 — Lotus Formulové 3 a Formulové 2 závodní auto, používané v letech 1966–1968. V článku prozkoumáme jeho ocelový prostorový rám, designéry a komerční neúspěch.
Lotus 41 stručně
Lotus 41 byl závodní vůz tříd Formulové 3 a Formulové 2, používaný v letech 1966–1968. Jedná se o závodní jednosedadlový vůz, nikoli však o silniční model.
V článku prozkoumáme jeho vývoj a místo v historii Lotusu.
Konstrukce
Auto navrhl John Joyce, tehdejší šéfkonstruktér Lotusu, kterému pomáhal Dave Baldwin. Začali od „čistého papíru“. Šasi — svařovaný ocelový prostorový rám.
V té době byly v závodních třídách stanoveny minimální hmotnosti, takže ocel mohla být použita místo hliníku bez ztráty hmotnosti. Nejvýznamnější rys — široké použití ocelových tažených plechů v přepážkách, kolem prostoru pro nohy a v přepážce přístrojů.
Zajímavá řešení
Jedno detailní řešení — zadní přepážka byla použita jako sběrač přebytečného oleje; dokonce přebytek z předního olejového nádrže byl přesunut labyrintem trubek rámu až na konec.
Šasi Formulové 2 Lotus 41 bylo zvažováno jako možný základ pro sportovní závodní vůz s motorem typu 500 AG V8, ale nic z toho nevzešlo. Známé varianty 41C a 41X, jejichž řešení podvozku byly později použity u Lotusu 59.
Komerční neúspěch a je možné ho vidět
Lotus 41 nebyl úspěšný v prodeji, proto bylo rozhodnuto vytvořit jeho nástupce Lotus 59 zcela nově.
Použité automobily se účastní historických závodů a sbírek; nákup originálu je záležitostí sběratelů.
Verze
Jedná se o závodní automobil, proto nejsou žádné výbavy; uvádíme hlavní varianty.
Lotus 41
1966–1968Hlavní verze pro Formuli 3 a Formuli 2.
- Svařovaný ocelový prostorový rám
- Přetahované ocelové plechy v přepážkách
- Zadní přepážka jako sběrač oleje
Lotus 41C / 41X
1966–1968Pozdější varianty s vylepšeným podvozkem.
- 41C — vylepšený zadní podvozek (anti-squat)
- 41X — více bodů upevnění podvozku
- Řešení převzatá z Lotus 59
Lotus 41 a Lotus 59
| Lotus 41 | Lotus 59 | |
|---|---|---|
| Komu je vhodný | F3 a F2 | F3, F2, Formulė Ford, Formulė B |
| Rám | Přesný ocelový rám s ocelovými panely | Prostorová konstrukce s čtvercovými trubkami |
| Komerční úspěch | Slabý | Lépe |
| Cena na trhu (relativně) | €€ | €€ |
Lotus 41 byl pečlivě vyvinut, ale komerčně neúspěšný vůz; jeho zkušenosti byly využity při vytváření jednoduššího Lotus 59.
Výhody
- Pečlivě promyšlená ocelová konstrukce
- Mnoho kreativních řešení
- Nápady na zavěšení byly později použity
- Vzácný sběratelský model
Nevýhody
- Komerčně neúspěšný
- Složitý a drahý na opravu
- Nemůže jet po silnicích
Časté otázky
Kdo vytvořil Lotus 41?
Šéf konstruktér Lotusu John Joyce s pomocí Dave Baldwina.
Čím se Lotus 41 vylišuje?
Svařený ocelový prostorový rám s ocelovými deskami v příčkách a kreativním přebytkem oleje vedeným skrz trubky rámu.
Kdo nahradil Lotus 41?
Jak jednodušší a úspěšnější nástupce Lotus 59.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
