Citroën C5 X: generace, roky výroby a inzeráty.
4
Citroen C5 X, 2025-01, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.2 l, 96 kW; rida: 43 983 km. 3 mėn. gamintojo garantija. Automobilį galima apž…
Citroën C5 X je velký automobil Citroënu představený v roce 2021, který spojuje vlastnosti sedanu, kombi a crossoveru. Podíváme se, čím se liší, jaké benzínové a hybridní motory nabízí, jak se liší výbavy a co zkontrolovat při nákupu použitého C5 X.
C5 X zaujal místo velkých modelů Citroën C5 a C6. Vyrábí se v Číně na platformě EMP2. Automobil je dlouhý asi 4,8 m, je trochu vyšší než běžný sedan a má velkou zadní sklo s kufrem, takže kufr o objemu asi 545 litrů je snadno nabíjet (u hybridu je menší).
Hlavní vlastností C5 X je komfort: měkká podvozková konstrukce s hydraulickými tlumiči (Progressive Hydraulic Cushions), sedadla Advanced Comfort a dobrá zvuková izolace. U hybridu se často nabízí adaptivní podvozek Advanced Comfort Active Suspension, v vyšších výbavách pak 12palcový multimediální displej a rozšířený projekční displej.
C5 X má jednu generaci. V Evropě se začal prodávat na konci roku 2021 – začátkem roku 2022 s benzínovými a hybridními motory. C5 X nemá dieselový motor ani pohon všech kol – všechny automobily jsou poháněny předními koly.
V pozdější části nabídky byla doplněna o 48 V lehký hybrid Hybrid 136, a od roku 2024 přejde Citroën na nové označení výbavy. Použité C5 X na trhu není příliš časté, proto je výběr menší než u populárnějších automobilů této třídy.
Výběr stojí za to podle způsobu jízdy: benzínový C5 X je vhodný pro ty, kteří hodně cestují a nemají možnost nabíjet auto, zatímco nabíjející hybrid je určen pro ty, kteří jezdí převážně krátké vzdálenosti a mohou ho pravidelně nabíjet doma nebo v práci.
Základní motor je 1.2 PureTech (cca 130 kW), výkonnější 1.6 PureTech (cca 180 kW). Oba jsou kombinovány s 8stupňovou automatickou převodovkou EAT8; mechanické převodovky C5 X nemá.
Nabíjející hybrid (cca 225 kW) spojuje motor 1.6 PureTech s elektromotorem a převodovkou e-EAT8. Podle údajů výrobce (WLTP) jezdí na čisté elektře asi 50–55 km, nabíjí se pouze střídavým proudem – z domácí zásuvky nebo ze stěnového nabíječky.
Lehký hybrid Hybrid 136 je 1.2 benzínový motor s 48 V systémem a 6stupňovou dvojspojkovou převodovkou ë-DCS6. Ve městě může krátce jezdit na čistou elektřinu, proto obvykle spotřebuje méně paliva než běžný PureTech.
Distribuční řemen základního motoru 1.2 PureTech funguje v oleji: opotřebovaný řemen praskne a úlomky mohou ucpat síto olejového čerpadla. Zeptejte se, zda byl řemen zkontrolován nebo vyměněn podle pokynů výrobce, zda byla použita vhodná olej a zda motor nekonzumuje příliš oleje.
Převodovky EAT8 a ë-DCS6 by měly přepínat hladce, bez trhnutí při jízdě. Při nákupu nabíjecího hybridu vyzkoušejte nabíjení a jízdu pouze na elektřinu, zkontrolujte stav baterie a pokud auto má adaptivní podpěry, ujistěte se, že na palubní desce není žádných varování.
Zkontrolujte, zda multimediální systém a projekční obrazovka fungují bez problémů, a zeptejte se, zda je aktualizováno software. Historie vozidla zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů, karoserii pak kvůli natřeným detailům.
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; od roku 2024 přechází Citroën na nové názvy (Plus, Max).
Základní výbava, ve které už není málo vybavení.
Populární výběr s více vybavením pro pohodlí.
Vyšší výbava s lepším interiérem.
Nejlépe vybavená verze z počáteční doby výroby
Nejvyšší výbava nejnovějších automobilů
| Feel Pack | Shine | Shine Pack | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro každodenní jízdu | Pro komfort a výbavu | Pro maximální komfort |
| Nejčastěji (pouze) | 18 palců | 18–19 palců | 19 palců |
| Multimédia | Často 12palcový displej | 12palcový displej, často projekční displej | 12palcový displej, rozšířený projekční displej |
| Interiér | Standardní | Lépe vybavený | Nejluxusnější výbava, často se sedadly s ohřevem |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | € | €€ | €€€ |
Největší část kupujících si vybere Feel Pack nebo Shine s benzínovým nebo lehkým hybridním motorem. Nabíjecí hybrid Shine Pack je dobrá volba, pokud jej můžete pravidelně nabíjet a chcete maximální komfort.
Nic z toho — C5 X kombinuje obě vlastnosti. Je nižší než SUV, ale trochu vyšší než běžný sedan, a velká zadní klapa se otevírá společně se zadním sklem, takže se naloží stejně snadno jako u kombi.
Většina kupujících bude spokojena s 1.2 PureTech nebo lehkým hybridem Hybrid 136. Pokud je důležitá dynamika, vyberte 1.6 PureTech (cca 180 kW), a nabíjecí hybrid pouze tehdy, pokud jej můžete pravidelně nabíjet.
Ne, C5 X je k dispozici pouze s benzínovými, lehkými hybridními a nabíjecími hybridními motory. Pro ty, kteří hodně jezdí, je často nejekonomičtější volbou lehký hybrid nebo nabíjecí hybrid, pokud jej lze často nabíjet.
C5 X byl navržen především pro pohodlí: měkká podvozková konstrukce s hydraulickými tlumiči, široké sedačky s pokročilým tluměním Advanced Comfort a dobrá zvuková izolace. Pokud hledáte sportovní jízdu, může se vám zdát příliš měkký.
Aktualizováno 2026-10-10 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
Zatím žádné komentáře k Citroën C5 X. Podělte se o zkušenosti.
Přihlaste se a komentujte
Používáme nezbytné cookies pro fungování webu. S vaším souhlasem použijeme i analytické cookies a cookies pro měření reklamy — abychom věděli, jak se web používá, a měřili výsledky reklamy. Více
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi