Citroën C5 Aircross

C5 Aircross stručně

První generace C5 Aircross se vyrábí ve Francii a je postavena na platformě EMP2, kterou používá také Peugeot 3008. Automobil je dlouhý asi 4,5 metru a jeho zvláštností jsou tři samostatné zadní sedadla stejné šířky, která lze posouvat, sklápět a sklápět jednotlivě. Objem kufru závisí na poloze sedadel – asi 580–720 litrů (u hybridu je menší).

C5 Aircross je oceňován pro měkký, nerovnosti dobře absorbující podvozek s hydraulickými tlumiči (Progressive Hydraulic Cushions), pohodlná sedadla a tichý interiér. Pohon všech kol není – v některých vozech je instalován systém Grip Control s režimy jízdy na kluzkém povrchu a pomocí brzdění při sestupu.

Generace a facelifty – v čem se liší

První generace (v Evropě 2019–2025) je hlavní na trhu s použitými vozy. V roce 2022 byla aktualizována: získala novou přední část s užšími LED světly, větší 10palcový multimediální displej a přepracovanou středovou konzoli. Před aktualizací vyrobené vozy jsou levnější a jejich nabídka je větší, zatímco aktualizované vypadají moderněji a často mají více asistenčních systémů pro řízení.

V roce 2024 přibyl lehký hybrid Hybrid 136, zatímco přibližně ve stejnou dobu přešla Citroën na nové označení výbav.

V roce 2025 byla představena druhá generace C5 Aircross – větší, postavená na nové platformě STLA Medium, s hybridními a elektrickými (ë-C5 Aircross) pohony. Na trhu s použitými vozidly je zatím málo, proto se zaměřujeme především na první generaci.

Motory a převodovky

Nejpopulárnější benzínový motor je 1.2 PureTech (cca 130 k) s 6-stupňovou manuální nebo 8-stupňovou automatickou převodovkou EAT8. V raných letech byl nabízen i výkonnější 1.6 PureTech (cca 180 k), ale pouze s EAT8.

Diesely – 1.5 BlueHDi (cca 130 k, s manuální nebo EAT8 převodovkou) a 2.0 BlueHDi (cca 180 k, s EAT8). Dieselový C5 Aircross je ekonomický v městském provozu, takže je vhodný pro ty, kteří hodně jezdí.

Plug-in hybrid (cca 225 k) kombinuje motor 1.6 PureTech s elektromotorem a převodovkou e-EAT8; podle údajů výrobce (WLTP) ujede na čistě elektrický pohon asi 50–55 km. Lehký hybrid Hybrid 136 je 1.2 benzínový motor s 48 V systémem a 6-stupňovou dvojspojkovou převodovkou ë-DCS6.

Co zkontrolovat při nákupu použitého C5 Aircross

Distribuční řemen běžného motoru 1.2 PureTech funguje v oleji: opotřebovaný se protáhne a jeho úlomky mohou zablokovat síť olejového čerpadla. Zeptejte se, zda byl řemen zkontrolován nebo vyměněn podle pokynů výrobce, zda byl použit vhodný olej a zda motor nekonzumuje příliš oleje. Motor verze Hybrid 136 má distribuční řetěz.

Systém AdBlue u dieselových vozidel (nádrž a čerpadlo) je poměrně častým zdrojem problémů – na palubní desce nesmí být žádné varování týkající se AdBlue nebo emisní soustavy. U dieselu, který jezdí hlavně v městě, zkontrolujte také filtr pevných částic (DPF).

Převodovka EAT8 by měla přepínat hladce, bez trhnutí a zpoždění. Při nákupu nabíjecího hybridu vyzkoušejte nabíjení a jízdu pouze na elektřinu, zkontrolujte stav baterie. U všech vozidel zkontrolujte historii servisu a technických prohlídek, karoserii pak kvůli natřeným dílům.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; od roku 2024 přechází Citroën na nové názvy (You, Plus, Max).

Porovnání výbav prvních generací

Nejlepší volba pro většinu kupujících je Feel nebo Shine s motorem 1.2 PureTech nebo 1.5 BlueHDi a ověřenou servisní historií. Shine Pack je dobrá volba, pokud je pro vás nejdůležitější komfort a výbava.

Časté otázky