English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 4CLT: závodní automobil Grand Prix po válce
Maserati 4CLT — závodní automobil Grand Prix s objemem 1,5 litru, který se objevil v roce 1947 a měl kompresor, stal se jedním z nejvýznamnějších modelů Maserati po válce. Podíváme se na jeho původ, techniku, význam a na to, kde takové automobily lze vidět.
4CLT krátce
Maserati 4CLT je závodní automobil pro jednoho, který byl vytvořen podle předpisů Grand Prix té doby, které umožňovaly motory s objemem 1,5 litru s kompresorem nebo atmosférické motory o objemu 4,5 litru. Stal se jedním z nejpopulárnějších závodních automobilů s menším objemem mezi továrními a soukromými týmy.
Písmeno T v názvu obvykle znamená „tubolare“ — trubkový rám, kterým se nový automobil lišil od předchozího 4CL.
Historie a vývoj
4CLT je vylepšená verze předchozího modelu 4CL, který se objevil v roce 1939. Druhá světová válka přerušila závody, a když se v roce 1947 obnovily, Maserati nabídl zlepšený automobil, který splňoval nové poválečné předpisy.
V roce 1948 se objevil model 4CLT/48, zvaný „San Remo“ — název je spojen se závody Grand Prix v San Remu v tom roce, kde tento model úspěšně debutoval.
Technika
Automobil poháněl čtyřválec o objemu 1,5 litru s kompresorem (v pozdějších verzích dvoustupňový); jeho výkon přesáhl 200 koní. Takový výkon z malého motoru byl v té době velmi hodně.
Lehký trubkový rám udělal z automobilu dobře ovladatelný, a vpředu se vyjímá charakteristický radiátor s oválnými žebry.
Význam a kde jej vidět
S 4CLT se vynuli slavní řidiči té doby, mezi nimi Luigi Villoresi, Alberto Ascari a Juan Manuel Fangio. Automobil pomohl Maserati zůstat účastníkem Grand Prix závodů v poválečných letech.
Zbývající 4CLT se často objevují v muzeích a historických závodech, například v Goodwoodu. Některé exempláře se objevují i na trhu sběratelů, ale jedná se o velmi vzácná vozidla.
Verze
Hlavní evoluční fáze 4CL a 4CLT.
4CL
1939Předchozí 1,5 l Maserati Grand Prix vůz.
- Čtyřválec s kompresorem
- Často předchozí konstrukce
- Předchůdce 4CLT
4CLT
1947Poválečná verze s trubkovým rámem.
- Trubkový rám
- Kompresorový 1,5 l motor
- Prodává se i soukromým týmům
4CLT/48 „San Remo“
1948Zlepšená verze pojmenovaná podle závodů v Sanremu.
- Často — dvoustupňový kompresor
- Větší výkon než u předchozích verzí
- Používaný i v prvních sezónách Formule 1
4CLT a pováleční konkurenti
| Maserati 4CLT/48 | Alfa Romeo 158 | Talbot-Lago T26C | Ferrari 125 F1 | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 1,5 l, 4 válce, kompresor | 1,5 l, 8 válců, kompresor | 4,5 l, 6 válců, atmosférický | 1,5 l, V12, kompresor |
| Doba uvedení | Rok 1948 | Rok 1938 (používaný i po válce) | Rok 1948 | Rok 1948 |
| V čem se liší | Koupeno i soukromými týmy | Vítězství v raných sezónách Formule 1 | Ekonomická – méně často stojí na benzínu | První Ferrari Grand Prix automobil |
4CLT nebyl nejvýkonnější, ale byl dostupný pro soukromé týmy – proto jej můžete vidět na mnoha startovních pozicích poválečných závodů.
Výhody
- Důležitá část poválečné historie Maserati
- Pokročilá konstrukce své doby
- Používaný slavnými jezdci
- Krásný, rozpoznatelný design
Nevýhody
- Velmi vzácný automobil
- Vyžaduje specifickou údržbu
- Nebezpečný a nenosný pro každodenní použití
Časté otázky
Je možné koupit si Maserati 4CLT?
Jednotlivé automobily občas objevují v kolekcionářských prodejnách, ale je jich velmi málo a jsou drahé. Často patří do muzeí nebo soukromým sběratelům.
Co znamenají písmena 4CLT?
Číslo 4 označuje čtyři válce, C – Corsa (závody), a T je obvykle spojováno s trubkovým rámem („tubolare“). Výklady ostatních písmen se v zdrojích liší.
Zúčastnila se 4CLT Formule 1?
Ano, tato generace byla používána některými soukromými týmy v prvních sezónách mistrovství světa Formule 1.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
