English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati 4CLT: Grand Prix võidusõiduauto
Maserati 4CLT on 1947. aastal esitletud 1,5-liitrise võidusõiduauto kompressoriga, mis sai üheks olulisemaks sõjajärgseks Maserati mudeliks. Vaadake selle päritolu, tehnikat, tähtsust ja kohad, kus selliseid automaid näha.
4CLT lühidalt
Maserati 4CLT on üheistmeline võidusõiduauto, mis on loodud selle aja Grand Prix reeglite järgi, mis lubasid 1,5 l tühjusega mootoreid kompressoriga või 4,5 l atmosfäärilisi mootoreid. See oli üks populaarsemaid väiksema tühjusega Grand Prix automaid nii tehase- kui ka erakomandode seas.
Täht T nimetuses tähendab tavaliselt „tubolare“ — torukujuline raam, mille abil uus auto erines eelmisest 4CL mudelist.
Ajalugu ja loomine
4CLT on parandatud versioon eelmisest, 1939. aastal esitletud 4CL mudelist. Teine maailmasõda katkestas võistlused, kuid pärast nende taastamist 1947. aastal pakkus Maserati parandatud automaid, mis vastasid uutele sõjajärgsetele reeglitele.
1948. aastal esitleti 4CLT/48 versiooni, mida nimetati „San Remo“ – nimi on seotud selle aja Sanremo Grand Prix võistlusega, kus see mudel osutus väga edukaks.
Tehnika
Autot ajas 1,5-liitrine nelja silindri mootor kompressoriga (hiljemad versioonid – kaheastmelised); selle võimsus ületas 200 hj. Sellise võimsuse saavutamine väikese tühjusega mootorist oli toona väga palju.
Kerge torukujuline raam tegi autost hästi juhtida, ning eesosa eristub iseloomulike ovalsete radiatorivõrgustikega.
Tähtsus ja kus seda näha
Su 4CLT lenktyniavo žymūs to meto vairuotojai, tarp jų Luigi Villoresi, Alberto Ascari ja Juan Manuel Fangio. Automobil padäservas Maseratile jääda Grand Prix lenktuste osalejaks pärast sõda.
Jäänud 4CLT näidatakse sageli muuseumides ja ajaloolistes lenkustes, näiteks Goodwoodis. Üksikud eksemplarid ilmuvad ka kogujate turul, kuid need on väga haruldased autod.
Versioonid
Põhivõtmed 4CL ja 4CLT evolutsioonis.
4CL
1939Varem 1,5 l Maserati Grand Prix masin.
- Nelja silindri kompressoriga mootor
- Sageli varem konstruktsioon
- 4CLT eelkäija
4CLT
1947Pärast sõda versioon torukerega.
- Torukere
- Kompressoriga 1,5 l mootor
- Müüakse ka eraüritustele
4CLT/48 „San Remo“
1948Parandatud versioon, nimega Sanremo ralli järgi.
- Sageli — kaheastmeline kompressor.
- Suurem võimsus kui varasemates versioonides.
- Kasutati ka esimestel Formula 1 hooajal.
4CLT ja pärast sõda konkureerivad.
| Maserati 4CLT/48 | Alfa Romeo 158 | Talbot-Lago T26C | Ferrari 125 F1 | |
|---|---|---|---|---|
| Mootor | 1,5 l, 4 silindrit, kompressor. | 1,5 l, 8 silindrit, kompressor. | 4,5 l, 6 silindrit, atmosfääriline. | 1,5 l, V12, kompressor. |
| Esmaesitlus. | 1948. aastal. | 1938. aastal (kasutati ka pärast sõda). | 1948. aastal. | 1948. aastal. |
| Mida eristab | Ostetud ka eraühingute poolt. | Dominova varas varsti Formula 1 hooajaladel | Majanduslik — harvemini peatus bensiini | Esimene Ferrari Grand Prix auto |
4CLT ei olnud kõige võimsam, aga see oli ligipääsetav eraiseltele meeskondadele – sellepärast võib seda näha paljudes sõidu alguspositsioonidel pärast sõda.
Plussid
- Tähtis Maserati ajalugu pärast sõda
- Tol ajal progressiivne konstruktsioon
- Kasutatud kuulsate sõitjate poolt
- Ilus, tunnustatav disain
Miinused
- Täiesti haruldane auto
- Nõuab spetsiifilist hooldust
- Ohutu ega igapäevaseks kasutamiseks mõeldud
Korduma kippuvad küsimused
Kas on võimalik Maserati 4CLT osta?
Üksikud autod ilmuvad harva kogujate turul, kuid neid on väga vähe ja nad on kallid. Enamasti kuuluvad need muuseumitele või era kogujatele.
Mida tähendavad tähed 4CLT?
Arv 4 näitab nelja silindrit, C – Corsa (võistlus), ja T on tavaliselt seotud torukujulise raamiga („tubolare“). Teiste tähtede seletused allikates erinevad.
Osutas 4CLT Formula 1-s?
Jah, selle mudeli autode sõitsid mõned eraühingud esimestel Formula 1 maailmameistrivõistluste hooaegadel.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
